Vous envisagez une planche à roulettes électrique ? Nous avons essayé la série Blink d'Acton à New York

Il est environ 23h00 du soir. Je suis fatigué. J'ai bu plusieurs verres. Je descends à la station de métro qui est à 15 minutes à pied de chez moi. J'ai posé une planche à roulettes sur le sol, je l'ai allumée et je l'ai simplement laissée me ramener à ma place grâce à la puissance des moteurs intégrés à ses roues. Avec des lumières qui brillent dans toutes les directions en dessous, il est facile pour les gars qui se promènent dans Bed-Stuy de voir que je ne suis pas sur la planche à roulettes de votre petit frère.

Un mec crie, Hé, skateboard ! Je l'ignore. Je suis concentré sur ne pas tomber. Ça ne va pas très vite, mais je ne me suis pas levé sur beaucoup de ces choses. Il y a un coin que je dois tourner bientôt. Je ne suis que modérément sûr de savoir comment le prendre.

La théorie derrière les skateboards électriques consiste plus à se rendre au travail ou à rencontrer des amis selon votre emploi du temps sans trop transpirer que sur le fait d'escorter un écrivain à moitié ivre chez lui, mais ce n'est pas comme ça que j'ai choisi de faire mon premier tour en solo. C'était un vrai test de la vraie vie, de ma vraie vie. La planche à roulettes Blink S d'Acton en action.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

Se déplacer dans les villes peut être une déception. C'est pourquoi c'est génial d'avoir beaucoup plus de façons de le faire. Certains trajets prennent le métro. Certains prennent une planche à roulettes électrique.

J'ai déjà vérifié le Panneaux clignotants et le Boosted Board , mais ce journaliste n'est pas un skateur expérimenté. Ces expériences limitées ne m'ont pas dit grand-chose sur l'expérience de rouler sur une bande de bois avec un moteur au fond.

Acton, les créateurs de Blink, m'a suggéré de me prêter quelques-unes de leurs planches pour les essayer au fil du temps dans la vraie vie. Ils ont envoyé un Clignote S (699 $) et le Clignotement S2 (999 $). J'ai passé beaucoup de temps un week-end avec eux, puis j'ai aussi essayé de les utiliser pour me déplacer un peu.

Voici mon avis. Le Blink S d'Acton montre sa batterie, assis au sommet du Blink S2.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

A revoir : comment fonctionnent les planches

Les skateboards électriques sont contrôlés par une télécommande que l'utilisateur porte dans sa main. Le contrôleur et la carte elle-même doivent être allumés et éteints avant de pouvoir être utilisés avec du courant.

Les Blinks utilisent des moteurs de moyeu, ce qui signifie que la puissance provient de l'intérieur d'une roue. Une seule roue est alimentée sur le Blink S et deux sur le S2.

Les moyeux ont également des freins régénératifs, de sorte que les utilisateurs peuvent s'arrêter sans poser le pied sur le sol (mais en attendant à un feu rouge, vous voudrez probablement toujours le faire). La roue la plus éloignée contient le moteur à moyeu unique du Blink S. C'est aussi passé par une flaque d'eau.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

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Les propriétaires peuvent modifier les paramètres et la puissance globale de leur carte à l'aide d'une application gratuite d'Acton qui se connecte via Bluetooth.

des loisirs

La première fois que j'ai roulé sur l'une de ces planches à roulettes, j'ai mis le Blink S en mode débutant. C'est un bon point de départ, mais c'est beaucoup trop lent une fois qu'une personne est à l'aise avec un. Je dépassais les piétons assez lentement alors que je retournais à mon appartement pour la première fois. La prochaine fois que j'en ai pris un, je l'ai réglé sur normal. Il a également avancé.

La plupart des circonscriptions que j'ai faites sur ces planches se sont déroulées sur une fin de semaine. Mon ami Eric Blattberg, qui sait skater une ville, les a emmenés avec moi. Monter une légère pente, rapidement, sans pousser était un peu magique, a-t-il écrit dans un e-mail. Ces planches permettent ce genre de carving sans fin généralement réservé au snowboard, ou des tronçons de descente absurdement longs.

C'était sa première fois sur une planche à roulettes électrique, mais il est tout de suite passé au mode le plus rapide. Nous les avons conduits jusqu'à un parc près de chez moi dans l'est de Crown Heights, à Brooklyn, par la route le long de Eastern Parkway, avons fait la boucle complète à l'intérieur de Prospect Park, puis avons trouvé un endroit pour tacos sur Flatbush. Il était sur le Blink S et sa batterie n'a pas réussi à gravir la colline de l'autre côté. Il n'a qu'une portée de sept milles. L'Acton Blink S et son contrôleur.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

Eric a escaladé cette longue colline après la coupure de courant (je pensais que nous devrions juste prendre le métro là-bas, mais il voulait l'essayer). L'un des avantages de la conception du moteur de moyeu par rapport à un entraînement par courroie est qu'il n'y a pas de résistance si quelqu'un doit patiner à cause d'une batterie à plat. Cela dit, la batterie ajoute une tonne de poids aux deux modèles, même le plus petit, au point qu'il est assez désagréable de l'utiliser comme une planche à roulettes normale, a écrit Blattberg. Il est également complètement rigide. Les roues souples éliminent certaines des bosses et des secousses d'une route urbaine, mais elles n'ont aucun des ponts réguliers à ressort.

Je roule cependant sur le parc sur le S2, qui a une autonomie de 14 miles. Je l'ai monté sur la longue montée du côté est de Prospect Park. J'étais là, sur une planche à roulettes, à monter sans donner de coups de pied. Je dépassais des coureurs et des cyclistes, me faufilant juste en me penchant un peu d'un côté à l'autre. C'était l'une des choses les plus amusantes que j'ai faites depuis un moment. Votre correspondant rend Battery Park plus excitant.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

La partie qui m'a le plus surpris est la rapidité avec laquelle je suis devenu à l'aise avec la vitesse sur la S2 (quand je ne roulais pas dans la circulation). Ma première fois sur le S2, j'ai été surpris par une différence dans sa manette. Les deux contrôleurs se ressemblent, mais le S2 verrouillera son accélérateur si vous le poussez assez loin. Cela signifie que sur une longue durée, vous pouvez simplement le mettre à pleine puissance et le laisser aller.

Lors de ma première tentative, j'ai immédiatement perdu le contrôle et j'ai mis la manette des gaz en position marche. Heureusement, il a été pointé en direction d'un mur voisin et n'est pas allé très loin. Notre photographe, Kaitlyn, essaie la planche.Brady Dale pour observateur

L'idée du contrôle à toute vitesse semblait folle, mais quand j'ai fait ma course autour de Prospect Park (qui est une longue route lisse sans voitures et beaucoup d'espace pour naviguer autour des cyclistes et des coureurs), je l'ai poussé jusqu'au bout et je viens de le laisser là. Même dans la longue descente, je me sentais bien et je l'ai laissé tomber. J'ai freiné un peu en descendant juste pour essayer, mais j'ai été surpris de constater qu'une fois que j'étais vraiment parti, cela ne me rendait plus nerveux d'aller de plus en plus vite.

Il est à noter que dans une descente décente, le frein du Blink S ne suffira pas à vous arrêter. Les cavaliers devront savoir utiliser leurs pieds. En revanche, il suffit de ralentir une descente pour que cela ne devienne pas terrifiant pour un n00b.

Un autre de mes amis patineurs expérimentés l'a essayé et il a trouvé les commandes un peu trop discordantes. Il pilotait le Blink S, et je suis largement d'accord. Étrangement, bien qu'il soit plus puissant, le contrôleur Blink S2 semble fonctionner un peu plus facilement. Le contrôleur Blink S a également eu un peu de retard. Parfois, nous le poussions vers l'avant et rien ne semblait se produire, alors instinctivement, nous le poussions plus loin. Ensuite, lorsque le moteur se mettait en marche, il donnait trop de coups. Le Blink S dans le quartier financier.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

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La vie quotidienne

Rouler sur les Blinks sur la route lisse du parc où les voitures sont interdites ne s'est pas traduit facilement par la navigation à Brooklyn. Le lendemain, quand j'en ai utilisé un pour faire un tour de 4 miles pour aller rendre visite à certaines personnes le dimanche, je ne me suis jamais senti complètement à l'aise. C'était amusant* plus que c'était amusant.

Un jour, j'ai fait la navette pour travailler sur le tableau, et cela m'a permis de gagner un temps appréciable. Je l'ai emmené jusqu'à la deuxième station de métro de chez moi, qui prend le train express. Ensuite, cela a transformé ma marche de 10 minutes depuis l'arrêt où je sors à Manhattan en un trajet de cinq minutes. Mais l'autorité de transport de New York a hoverboards interdits et cela m'a rendu nerveux qu'un des flics de la station fortement surveillée où je sors dans le quartier financier le voit. Piéton dans la chaussée.Brady Dale pour observateur

Néanmoins, je l'ai refait pour essayer d'aller à un autre arrêt express encore plus loin de chez moi, sur une ligne différente que je n'avais jamais essayée auparavant. Le train monte plus vite, mais l'avantage se perd avec la longue marche. Le skateboard a comblé les différences. Pourtant, cela m'a fait me demander si une trottinette à 50$ ne serait pas aussi bien.

Le Blink S ne va tout simplement pas aussi loin sans avoir besoin d'être facturé, ce qui le rend peu pratique pour, disons, les trajets quotidiens, a écrit Blattberg. Je suis d'accord. D'un autre côté, ils chargent à une vitesse folle. Si cela ne vous dérange pas de transporter un chargeur avec vous (il est encombrant, comme un chargeur d'ordinateur portable), cela pourrait fonctionner correctement. Ou peut-être acheter un deuxième chargeur à laisser au bureau. Quoi de neuf, taxi ?Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

Les non-patineurs devraient regarder des vidéos YouTube sur les mécanismes de base des planches, car il est facile de faire des ajustements clés qui aident vraiment. J'ai resserré les trucks sur une planche et cela m'a permis de mieux gérer (je les ai rendus trop serrés pour Blattberg).

Les planches sont équipées de gros pneus tendres, qui ont vraiment bien résisté aux fissures et aux bosses de Brooklyn. Rouler dans le parc.Brady Dale pour observateur

Désavantages

• Lumières. Ces deux cartes ont des lumières allumées, et les lumières sont toujours allumées si la carte est allumée. C'est un dispositif de sécurité, mais j'habite dans un quartier où s'il y a quelque chose qui ressort, les passants vont vous en parler. Beaucoup. Le gadget attire à lui seul suffisamment d'attention indésirable, a écrit Blattberg, mais lors d'une croisière à Brooklyn, j'ai dû repousser en m'excusant une douzaine d'enfants, avec lesquels je n'ai pas à interagir sur mon tableau normal.
• Manette. Les contrôleurs ne semblent tout simplement pas assez fluides. Le contrôleur du Blink S semblait devoir être vraiment pointé vers la carte pour fonctionner et semble avoir un peu de retard. Les deux pourraient être plus raffinés au freinage et à l'accélération. De plus, les contrôleurs ont un mode inverse, mais pour revenir en arrière, l'utilisateur pousse toujours vers l'avant après avoir basculé un interrupteur. Cela n'a pas beaucoup de sens intuitivement. De plus, les longes ont besoin de boucles plus grandes. Ma main en a cassé un immédiatement.

  Le Blink S2, à l'état sauvage.Kaitlyn Flannagan pour Observatrice

• Poids. Le transport de ces planches est gênant à cause du poids et le grip déchire le pantalon. J'ai déjà vu des planches avec des poignées intégrées, et cela pourrait vraiment avoir du sens pour celles-ci. Quoi qu'il en soit, c'est beaucoup à trimballer si vous socialisez. J'ai rencontré un ami qui était à pied et nous nous sommes promenés ensemble dans Prospect Heights. Je n'aimais pas traiter avec le conseil pendant que nous allions.
• Prix. Ces choses sont amusantes et si j'en avais une, je suis sûr que je l'utiliserais. Cette utilisation vaudrait-elle le prix d'un nouvel ordinateur portable décent? Votre kilométrage peut varier.

Conclusion

Acton soutient que ces planches peuvent être apprises par des non-patineurs, et je pense que c'est vrai. J'ai laissé beaucoup de gens les essayer quand je les ai sortis, et j'ai vu des gens qui n'avaient jamais fait de skate faire mieux que moi, tout de suite.

Il y a cependant une courbe d'apprentissage, surtout pour l'utiliser dans la rue. Les nouveaux patineurs devraient être prêts à faire preuve de patience. D'un autre côté, les patineurs expérimentés trop fatigués pour kicker pourraient vraiment aimer ces moteurs.

Dans une petite ville ou une banlieue, ces panneaux pourraient être un excellent moyen de se déplacer, mais New York pourrait ne pas être le cadre idéal. Ce serait bien d'imaginer que certains des trajets en voiture d'une personne inutiles dans le monde soient remplacés par des planches à roulettes électriques. Dans un avenir de voiture autonome, où la conduite agressive a été programmée, cela pourrait être un moyen amusant pour les gens de se rendre au travail ou en ville.

Comme la technologie perturbe davantage les rues des villes, il sera intéressant de voir comment cette catégorie de produits évolue. Finir.Brady Dale pour observateur