Le co-fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, présente le nouveau Cybertruck entièrement électrique à batterie Tesla au Tesla Design Center de Hawthorne, en Californie, le 21 novembre 2019.FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images Dans le monde bourdonnant de la conduite autonome, Tesla a toujours été une sorte d'anomalie. Non seulement l'entreprise construit tout en interne, du matériel aux processeurs en passant par les capacités d'intelligence artificielle, mais c'est aussi le seul constructeur automobile à utiliser des caméras en temps réel, plutôt que des LiDARs pré-mappés, pour guider le mouvement des véhicules. Et les grandes entreprises de conduite autonome ne pensent tout simplement pas que cela fonctionnera.
C'est une idée fausse que vous pouvez simplement développer un système d'assistance à la conduite jusqu'à ce qu'un jour vous puissiez passer comme par magie à un système de conduite entièrement autonome, John Krafcik, PDG de Waymo, la startup de conduite autonome issue de Le laboratoire X de Google , a déclaré dans une récente interview avec le magazine économique allemand Gérant de magasin .
En termes de robustesse et de précision, par exemple, nos capteurs sont des ordres de grandeur meilleurs que ce que nous voyons sur la route chez d'autres fabricants, a-t-il ajouté. Tout en reconnaissant que Tesla développe un très bon système d'aide à la conduite, Krafcik a déclaré que Waymo fabrique un système de conduite complètement autonome… Pour nous, Tesla n'est pas du tout un concurrent.
Bien que Waymo ne produise pas ses propres voitures, son système de conduite autonome est basé sur la même technologie utilisée par les géants de l'automobile comme GM et Ford dans leurs programmes sans conducteur respectifs. Ces systèmes utilisent des capteurs LiDAR (radar utilisant la lumière au lieu d'ondes radio) pour pré-mapper une zone afin qu'un conducteur puisse sélectionner un itinéraire sur lequel sa voiture pourra se conduire.
Le système de Tesla, connu sous le nom de pilote automatique FSD (Full Self-Driving), en revanche, permet à la voiture de prendre la route en premier, puis de déterminer quoi faire à tout moment en fonction d'une vue à 360 degrés des conditions de la route capturée par huit caméras embarquées. grâce à des algorithmes d'apprentissage automatique.
Réagissant aux commentaires sévères de Krafcik sur FSD, Musk a tweeté dimanche soir que Tesla avait non seulement une meilleure technologie, mais aussi plus d'argent que Waymo pour être le leader de la conduite autonome. À ma grande surprise, Tesla a un meilleur matériel et logiciel d'IA que Waymo (argent), a-t-il posté.
À ma grande surprise, Tesla a un meilleur matériel et logiciel d'IA que Waymo (argent)
– Elon Musk (@elonmusk) 25 janvier 2021
En octobre dernier, Tesla a déployé une version bêta du pilote automatique FSD à un petit groupe de propriétaires de Tesla aux États-Unis. Le week-end dernier, Musk a partagé sa propre expérience avec le logiciel et tweeté qu'il l'a conduit en toute sécurité vers un endroit inconnu à Los Angeles et est revenu sans aucune intervention humaine.
Cependant, selon ses instructions d'utilisation, la version actuelle du FSD nécessite toujours un conducteur attentif au volant à tout moment. L'objectif de Tesla est de déployer une autonomie de niveau 5, le plus haut niveau d'automatisation des véhicules qui ne nécessite aucun engagement humain, en 2021.
Je suis extrêmement confiant que le niveau 5 ou l'autonomie essentiellement complète se produira, et je pense que cela arrivera très rapidement, Elon Musk, PDG de Teslamentionnéà la conférence virtuelle mondiale sur l'IA 2020 en juillet. Il y a beaucoup de petits problèmes… [mais] je pense qu'il ne reste aucun défi fondamental pour l'autonomie de niveau 5.
