La gestion du trafic dans l'espace est devenue un défi pour les régulateurs.Kevin Quezada / Unsplash où acheter des stylos vape en ligne
L'espace peut sembler infiniment vaste, mais le ciel au-dessus de la Terre est en réalité très encombré et sur le point de le devenir encore plus. Selon le Agence spatiale européenne' Selon le dernier décompte, il y a plus de 29 000 objets de plus de 10 cm de diamètre, dont des milliers de satellites actifs et morts, en orbite à différentes hauteurs autour de la Terre. Et chaque année, plus de 100 fusées décoller et déployer quelque chose de nouveau dans l'espace. On estime que, d'ici 2025, le nombre d'objets fabriqués par l'homme envoyés dans l'espace par an dépassera 1 100.
Dernièrement, les activités spatiales les plus actives sont venues de SpaceX. Son projet Internet haut débit basé sur une constellation, Starlink, a lancé des satellites à un rythme moyen d'une mission par mois cette année. Depuis sa création, SpaceX a envoyé plus de 600 satellites Starlink en orbite et prévoit d'en lancer des milliers d'autres. (SpaceX lance également des satellites pour les clients, dans le cadre de son programme de covoiturage par satellite.)
À l'heure actuelle, l'équipe Starlink fabrique 120 satellites Starlink chaque mois. La Federal Communications Commission (FCC) a accordé un accord de spectre radio SpaceX pour 12 000 satellites Starlink. Et la société a demandé des droits de spectre prioritaires à 30 000 satellites supplémentaires auprès de l'agence.
L'espace peut sembler infini, mais les possibilités de placer et de maintenir en toute sécurité un objet en orbite terrestre ne le sont pas. Le risque de collisions entre objets dans l'espace est bien réel, et des collisions majeures ont déjà eu lieu. Une seule collision peut produire un champ de débris dangereux qui peut paralyser une gamme de capacités critiques dont nous dépendons, telles que les communications et la navigation mondiales, et mettre en danger les astronautes stationnés dans la Station spatiale internationale. De plus, les conséquences financières pourraient être monumentales, Michael Dominguez, ancien haut fonctionnaire du DOD et président de la National Academy of Public Administration (NAPA), a écrit dans un éditorial pour l'exécutif du gouvernement cette semaine .
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D'autres efforts d'espace privé, notamment Amazon et OneWeb, basé au Royaume-Uni, rivalisent également avec SpaceX dans ce nouveau domaine.
À la fin du mois dernier, Amazon a reçu l'approbation de la FCC pour déployer une constellation de faisceaux Internet similaire appelée Kuiper, annoncée pour la première fois l'année dernière. La constellation proposée comprendra 3 236 satellites en orbite terrestre basse.
OneWeb a prévu une constellation plus petite d'environ 1 000 satellites pour obtenir la même fonctionnalité. La société a déposé une demande de mise en faillite en mars et est actuellement en pourparlers avec le gouvernement britannique au sujet d'un accord de sauvetage.
Aux États-Unis, les informations sur l'emplacement des satellites et des débris spatiaux étaient historiquement fournies par le ministère de la Défense. Mais comme le nombre d'objets en orbite a augmenté rapidement ces dernières années, le guidage du DOD est devenu insuffisant. Ainsi, en 2018, l'administration Trump a émis une ordonnance (Space Policy Directive 3) pour transférer les responsabilités de coordination des activités de trafic spatial au département du Commerce.
Il est impératif d'agir maintenant, et le concept d'exercice des responsabilités du gouvernement fédéral en matière de connaissance de la situation spatiale et de gestion du trafic doit non seulement être efficace, mais aussi stimuler l'innovation, tant dans la connaissance de la situation/la gestion du trafic que dans le commerce spatial, Dominguez ajoutée.
La NAPA est mandatée par le Congrès pour évaluer quelle agence gouvernementale parmi la NASA, la FAA et le DOD a la meilleure capacité à gérer le trafic spatial et la connaissance de la situation.
