Principal Autre Voici pourquoi Carvana a manqué d'essence

Voici pourquoi Carvana a manqué d'essence

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Un 'distributeur automatique' de voitures d'occasion Carvana le 11 mai 2022 à Miami, en Floride. (Photo de Joe Raedle/Getty Images) Getty Images

Autrefois considéré comme un stock chéri de la pandémie majeure, les investisseurs de Carvana ont perdu confiance en l'entreprise qui était autrefois considérée comme «l'Amazone des voitures d'occasion».



Les actions de la société ont chuté de 97,69% au cours de la dernière année et se négocient maintenant à seulement 4,61 $, bien loin de leur sommet de 202,69 $ sur 52 semaines lorsqu'elle était bien connue pour avoir créé son distributeurs automatiques de voitures .








Les ventes ont d'abord augmenté pendant la pandémie, lorsque les taux d'intérêt des prêts automobiles étaient bien plus bas, tandis que certains consommateurs ont choisi de déménager en banlieue et ont acheté des maisons et des voitures. Les consommateurs ont été confrontés à des défis car l'industrie automobile manquait de suffisamment de puces à semi-conducteurs en raison des contraintes de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie, ce qui a entraîné une baisse des ventes de voitures.



Les marges plus élevées de la vente de voitures d'occasion pendant la pandémie ont diminué à mesure que la demande a chuté de façon drastique, ce qui a eu un impact sur la marge bénéficiaire de Carvana.

Le vendeur de voitures fait face à un trimestre difficile et a besoin d'une importante injection de capital d'un investisseur prochainement ou risque de manquer de liquidités pour fonctionner.






Le stock de Carvana a pris un autre coup sur Le 30 novembre, lorsque sa note a été abaissée à neutre à l'achat lorsque l'analyste de Bank of America Nat Schindler a réduit son objectif de prix à 10 $ contre 43 $.



Schindler est baissier sur les perspectives à court terme de la société et a déclaré que la baisse du niveau de trésorerie de Carvana pourrait s'épuiser en moins d'un an. Il a déclaré que Carvana 'sera probablement à court de liquidités d'ici la fin de 2023. Rien n'indique encore une éventuelle injection de liquidités'.

Une autre dégradation a été effectuée par Moody's, l'agence de notation, qui a abaissé la dette à négative.

Carvana a besoin d'une injection de capital, mais les investisseurs se sont abstenus d'aider l'entreprise assiégée et les actionnaires ne croient pas que l'entreprise puisse se redresser. Même le PDG Ernie Garcia n'a pas offert d'argent pour un sursis temporaire, a écrit Schindler dans un rapport.

'Il n'y a pas encore d'indication d'une éventuelle injection de liquidités, par exemple de la part de la famille Garcia (le PDG [Ernie Garcia] et son père le président), et il est impossible de prédire si et quand cela se produirait', a-t-il écrit.

Ne pas disposer de liquidités adéquates est gênant pour l'entreprise et se traduit par 'une situation où la performance de cette action semble binaire : soit elle tombe à zéro, soit elle vaut plusieurs fois son prix actuel', dit Schindler.

Les revenus de Carvana sont tombés à 3,4 milliards de dollars, contre 3,5 milliards de dollars au troisième trimestre, contre 3,7 milliards de dollars estimés par les analystes de Wall Street.

L'entreprise s'est également endettée cinq fois au cours des deux dernières années.

Plusieurs autres analystes qui étaient autrefois optimistes sur la société, dont Cowen et Baird, ont également a déclassé les actions de la société pour les conserver en novembre. L'analyste d'Oppenheimer, Brian Nagel, a également réduit les actions à détenir en raison des 'risques opérationnels et financiers importants à court terme' de la société.

L'avenir de Carvana semble sombre car la Réserve fédérale a déclaré qu'elle ne prévoyait pas de réduire les taux d'intérêt en 2023, ce qui rend plus difficile pour les consommateurs d'investir dans un actif qui se déprécie tout en payant des taux d'intérêt élevés.

Experian a déclaré que le taux moyen de prêt de voiture d'occasion était 9,34% au troisième trimestre tandis que les nouveaux prêts automobiles sont passés à 5,16%, contre 8,12% et 4,09% au cours de la même période en 2021. Les consommateurs déboursent désormais encore plus d'argent chaque mois pour payer leurs voitures, atteignant le niveau de 700 $ pendant le troisième trimestre pour les véhicules neufs alors que les prêts auto d'occasion ne sont pas loin derrière et s'élèvent à 525 $ par mois.

Les craintes d'une récession sont également susceptibles de freiner l'enthousiasme des consommateurs à faire un achat important, car les taux d'inflation plus élevés ont fait grimper les coûts des loyers, de la nourriture et de l'énergie et ont érodé les économies que les gens avaient accumulées pendant la pandémie pendant qu'ils restaient chez eux.

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