General Motors prévoit d'introduire au moins 20 nouveaux modèles de véhicules électriques d'ici 2023.Bill Pugliano/Getty Images General Motors (GM), le plus grand constructeur automobile des États-Unis, a peut-être perdu les premiers adaptateurs dans l'espace des véhicules électriques au profit de Tesla, mais il se bat maintenant pour un secteur beaucoup plus lucratif encore inexploité par Tesla : construire des fourgons commerciaux électriques pour les goûts. d'UPS et d'Amazon.
Comme Reuters a rapporté pour la première fois Jeudi, citant plusieurs personnes familières avec le plan, GM développe secrètement une fourgonnette électrique portant le nom de code BV1 qui devrait entrer en production de masse à la fin de 2021. La fourgonnette devrait être assemblée dans l'usine de camions électriques de GM à Détroit et pourrait éventuellement être commercialisée sous l'une des marques de camions existantes du géant de l'automobile, Chevrolet et GMC, comme son récent SUV électrique Mustang Mach-E , ou quelque chose d'entièrement nouveau.
GM n'a pas confirmé le projet, mais a déclaré dans un communiqué qu'il s'engageait pour un avenir entièrement électrique et mettait en œuvre une stratégie EV multi-segments et évolutive pour y parvenir.
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Si l'effort se poursuit, cela pourrait marquer un tournant majeur dans le paysage de la concurrence des véhicules électriques aux États-Unis. Ce sera similaire à ce que le modèle 3 a fait pour le marché de la consommation. Tout à coup, nous partons pour les courses, a déclaré à Reuters Scott Phillippi, directeur principal de la maintenance et de l'ingénierie de la flotte d'UPS.
GM a actuellement une poignée de véhicules électriques sur le marché. La société a annoncé son intention d'introduire au moins 20 véhicules électriques supplémentaires dans une variété de styles de carrosserie d'ici 2023.
Lors d'une conférence de presse le 12 mai, une semaine avant la réouverture de l'usine de GM après un arrêt de deux mois, son chef de la division des véhicules électriques et autonomes, Ken Morris, a déclaré aux journalistes que GM n'avait pas perdu un battement dans la production de véhicules électriques en raison de la pandémie. Nous sommes absolument à l'heure, dit-il.
Le segment des véhicules utilitaires, bien que manquant la présence de Tesla, est déjà encombré de géants de l'automobile traditionnels, de startups et de tout le reste.
Le plus grand rival de GM, Ford, a annoncé le calendrier de production de son propre fourgon électrique, une version électrique du Transit, en février. Le véhicule devrait être disponible en 2022. Une offre similaire faite par une startup soutenue par Ford pourrait arriver sur le marché encore plus tôt. La startup de fourgonnettes électriques Rivian, basée au Michigan, financée par Ford et Amazon, également autrefois une cible d'investissement de GM, devrait commencer à construire 100 000 fourgons de livraison spécifiquement pour Amazon l'année prochaine.
La récente introduction en bourse Nikola Motors , dont le fondateur et PDG partage une même obsession pour Nikola Tesla (d'où le nom de l'entreprise) sous le nom d'Elon Musk, a construit trois camions à batterie à hydrogène qui ont déjà attiré suffisamment de clients industriels pour occuper l'entreprise pendant au moins deux ans, a rapporté Braganca en mars.
