Le président et chef de la direction de Toyota, Akio Toyoda, prend la parole lors d'un événement presse Toyota pour le CES 2020 au Mandalay Bay Convention Center le 6 janvier 2020 à Las Vegas, Nevada.David Becker/Getty Images Le monde de l'automobile passe rapidement à l'électrique, avec les progrès technologiques qui rendent les véhicules électriques moins chers de jour en jour et les régulateurs du monde entier font pression pour une interdiction générale des véhicules à essence. Mais le patron du plus grand constructeur automobile du monde n'achète pas le battage médiatique. Le modèle commercial actuel de l'industrie automobile va s'effondrer, a averti le président de Toyota, Akio Toyoda, si l'industrie passe trop rapidement aux véhicules électriques.
Lors d'une conférence de presse jeudi, Toyoda, le petit-fils du fondateur du constructeur automobile, Kiichiro Toyoda, a déclaré que le Japon manquerait d'électricité en été si toutes les voitures fonctionnaient à l'électricité. L'infrastructure nécessaire pour prendre en charge une flotte de véhicules électriques à 100 % coûterait au Japon entre 14 000 et 37 000 milliards de yens (135 à 358 milliards de dollars), a-t-il estimé. Et la plupart de l'électricité du pays est produite en brûlant du charbon et du gaz naturel, de toute façon, donc cela n'aide pas nécessairement l'environnement.
Plus nous construisons de véhicules électriques, plus le dioxyde de carbone s'aggrave… Lorsque les politiciens disent : « Débarrassons-nous de toutes les voitures à essence », comprennent-ils cela ? Toyoda dit lors de l'événement en tant que président de l'Association japonaise des constructeurs automobiles.
Ses commentaires sont intervenus quelques semaines seulement après que le gouvernement japonais a annoncé un plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence à partir de 2035, reflétant des mesures similaires prises récemment par le gouvernement britannique et l'État de Californie.
Toyota est un chef de file des voitures hybrides essence-électricité, qui seront toujours autorisées dans le cadre du plan du gouvernement. Mais l'entreprise n'a pas encore de véhicule entièrement électrique pour le marché de masse. Lors de l'appel aux résultats du troisième trimestre de Toyota le mois dernier, Toyoda a généreusement salué le leadership de Tesla dans le secteur des véhicules électriques à batterie, affirmant que son entreprise pouvait apprendre beaucoup d'Elon Musk. Pourtant, il est convaincu que Toyota gagnera à long terme avec sa gamme de produits robuste et diversifiée.
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Malgré l'aversion apparente de Toyoda pour la transition agressive des véhicules électriques, son entreprise investit massivement dans cet effort. Toyota prévoit d'investir plus de 13 milliards de dollars dans l'électrification au cours des dix prochaines années alors que l'entreprise vise la vente de 4,5 millions de voitures hybrides et d'un million de véhicules entièrement électriques par an d'ici 2030 ou avant.
À l'heure actuelle, les voitures électriques sont encore nettement plus chères que les véhicules à essence comparables. Mais l'écart se réduit rapidement. Selon unnouveau rapport mercredi de Bloomberg 'branche recherche énergétique, BloombergNEF (New Energy Finance), le marchéLe prix moyen par kilowattheure (kwH) des VE à batterie devrait chuter à 101 $ en 2023, approchant le seuil clé de 100 $ par kwH qui, selon les experts, permettrait aux VE d'avoir le même prix que leurs homologues à gaz.
Le rapport note que les packs de batteries des bus en Chine ont déjà chuté en dessous du prix de 100 $ par kWh.
Le rapport Bloomberg prédit qu'avec les percées technologiques des batteries, telles que l'adoption généralisée d'électrolytes à l'état solide (non utilisés dans les batteries lithium-ion aujourd'hui), le prix du kwH pourrait encore chuter jusqu'à 58 $ jusqu'à 40 pour cent moins cher que les voitures à essence comparables.
