Les futures voitures électriques seront exemptes de cobalt.Jan Woitas/alliance photo via Getty Images meilleures émissions apple tv+
Le cobalt, le minéral bleu cher, rare et toxique qui composait l'intégralité de la cathode des batteries lithium-ion, va progressivement disparaître dans les futurs véhicules électriques, les rendant non seulement moins nocifs pour l'environnement, mais aussi moins chers. C'est l'image peinte par les plus grands fabricants de batteries pour véhicules électriques au monde lors de la conférence virtuelle de cette année. Salon de l'électronique grand public (CES) .
Panasonic, l'un des principaux fournisseurs de batteries de Tesla, a dévoilé ses nouvelles cellules lithium-ion contenant moins de 5% de cobalt. La société japonaise prévoit de réduire encore ce pourcentage à zéro au cours des deux à trois prochaines années, ce qui est difficile du point de vue de la fabrication, mais qui en vaut la peine pour des raisons économiques et environnementales.
La réduction du cobalt rend la fabrication plus difficile pour nous, mais réduit finalement les impacts environnementaux négatifs des batteries et réduit les coûts, a déclaré Celina Mikolajczak, vice-présidente de la technologie des batteries chez Panasonic Energy of North America.
Les batteries représentent généralement 30 à 40 % du coût d'un véhicule électrique, et le cobalt est l'une des matières premières les plus chères du processus de production. En supprimant le cobalt, les fabricants de véhicules électriques pourront réduire le coût et le prix des voitures électriques jusqu'à un tiers.
Dans deux ou trois ans, nous pourrons introduire une cellule à haute densité énergétique sans cobalt, a déclaré mercredi Shawn Watanabe, responsable de la technologie et de la fabrication de l'énergie chez Panasonic, lors d'une session en ligne au CES.
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Ces batteries Panasonic alimenteront la prochaine génération de voitures Tesla alors que le fabricant de véhicules électriques développe ses propres batteries sans cobalt.
En septembre dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé son intention de déployer une voiture électrique de 25 000 $ en trois ans en produisant en série un batterie interne à haute densité d'énergie appelé 4680. Jusque-là, Tesla Model Y et Model 3 continueront à utiliser les cellules 2170 de Panasonic. En juin dernier, les deux sociétés ont signé un accord de prix de trois ans pour fabriquer des batteries dans l'usine Tesla du Nevada. Et en janvier, Tesla a signé un accord pour que Panasonic fournisse des batteries directement depuis son usine japonaise.
Également au CES, General Motors a présenté son nouveau système de batterie Ultium développé en partenariat avec un autre fournisseur de Tesla, LG. Ultium est une architecture de cellule de batterie modulaire qui utilise 70 % de cobalt en moins en remplaçant l'élément par de l'aluminium dans la chimie de la batterie.
Les batteries Ultium alimenteront 30 nouveaux modèles GM d'ici 2025, dont le très populaire GMC Hummer EV et la Cadillac Lyriq, a déclaré Doug Parks, vice-président exécutif du développement mondial des produits de GM.
