Le 1er janvier, une multitude d'incitatifs fiscaux pour les véhicules électriques sont entrés en vigueur en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation, permettant jusqu'à 7 500 $ de remises fiscales fédérales sur les achats d'une large gamme de véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Cependant, à la consternation de nombreux acheteurs de véhicules électriques, la plupart des voitures Tesla, y compris certaines variantes des modèles populaires 3 et Y, ne sont éligibles à aucun crédit d'impôt fédéral, selon une liste publié par l'Internal Revenue Service (IRS) le 30 décembre. L'exclusion est également une déception pour les investisseurs de Tesla, dont les actions ont plongé de 70% en 2022, et qui espéraient que les nouveaux abattements fiscaux pourraient stimuler les ventes. Les actions de Tesla ont clôturé en baisse de 12% le 3 janvier à 108 dollars.
Les voitures Tesla exclues des crédits d'impôt fédéraux comprennent certaines variantes du modèle 3, la plupart des modèles Y et tous les modèles S et X.
Qualifier pour les nouveaux remboursements de taxes fédérales, un véhicule électrique ou hybride rechargeable doit être assemblé aux États-Unis et vendu au détail pour moins de 55 000 $ s'il est classé comme voiture de tourisme et 80 000 $ s'il est classé comme camion, fourgonnette ou véhicule utilitaire sport (SUV). Tesla Model 3 Performance, la variante la plus chère du Model 3, n'est pas éligible car elle commence à 62 990 $. Les versions RWD et Long Range moins chères du modèle 3 sont éligibles aux crédits d'impôt.
La berline Model S haut de gamme et le SUV Model X de Tesla sont tous deux clairement disqualifiés car ils commencent respectivement à 105 000 $ et 121 000 $.
L'exclusion la plus controversée est le modèle Y de Tesla, l'un des véhicules électriques les plus populaires sur le marché. Bien que le modèle Y soit considéré comme un VUS à la fois par l'Environmental Protection Agency et le Administration nationale de la sécurité routière, l'IRS, qui délivre en fin de compte des remboursements de taxes, la classe comme une voiture de tourisme et la soumet donc à la limite de prix de détail de 55 000 $ dans le cadre du nouveau programme de crédit d'impôt. Aucune des versions standard du modèle Y n'est éligible car la variante la moins chère, le modèle Y longue portée, commence à 65 990 $.
Il y a cependant une exception. Le modèle Y standard a cinq sièges, mais Tesla offre aux clients la possibilité d'ajouter une troisième rangée de sièges pour 3 000 $ supplémentaires pour faire du véhicule un véhicule à sept places. Les leurs dit il reconnaît un modèle Y à sept places comme un VUS, donc, si le coût final d'un modèle Y à sept places personnalisé est inférieur à 80 000 $, il est admissible au remboursement de la taxe fédérale de 7 500 $.
Cependant, la règle des sept sièges de l'IRS ne semble pas s'appliquer aux autres constructeurs automobiles. Les versions hybrides 2023 des Audi Q5, BMW X5, Ford Escape et Jeep Wrangler sont toutes classées comme VUS malgré le fait qu'elles sont toutes des véhicules à cinq places.
Les constructeurs automobiles doivent déposer un accord avec l'IRS afin d'être considérés comme des fabricants qualifiés, mais l'agence fiscale ne précise pas comment elle classe les catégories de véhicules. Les acheteurs doivent également respecter certains critères de revenu pour réclamer les remboursements d'impôts.
Farzad Mesbahi, qui dirige une chaîne YouTube sur les véhicules électriques et l'actualité d'Elon Musk, a lancé une pétition sur Change.com le 1er janvier exhortant l'IRS à modifier ses règles. La pétition a reçu plus de 20 000 signatures.
'C'est foutu !' Musc tweeté le 1er janvier en réponse à un message de Mesbahi dénonçant la classification incohérente de l'IRS.
