Le PDG de Tesla, Elon Musk, pense que les piles à combustible à hydrogène sont un moyen extrêmement inefficace de générer de l'énergie.ROBYN BECK/AFP via Getty Images Ce fut une semaine folle pour les constructeurs de voitures électriques, en particulier Tesla et son nouveau challenger EV, Nikola.
Mercredi, les actions de Tesla ont franchi pour la première fois la barre des 1 000 dollars après que le PDG Elon Musk a ordonné à l'entreprise de donner la priorité à la fabrication du Tesla Semi, un camion lourd électrique promettant de lancer Tesla dans le marché lucratif des véhicules utilitaires. Le beaucoup plus petit Nikola, qui vante un produit similaire alimenté par des piles à combustible à hydrogène au lieu de batteries lithium-ion comme Tesla, a suscité encore plus d'enthousiasme chez les investisseurs : les actions ont bondi de plus de 100 % lundi, rendant la société nouvellement introduite en bourse déjà plus précieuse que Ford, bien qu'il n'ait vendu aucune voiture.
Pourtant, Musk ne semble pas penser que le rallye boursier de Tesla a quelque chose à voir avec Nikola – ou l'inverse. En fait, il refuse de prendre au sérieux les camions à hydrogène de Nikola.
Piles à combustible = ventes folles, le PDG de Tesla s'est moqué de la technologie de base de Nikola dans un tweet tôt jeudi matin. Son incroyablement stupide, a-t-il écrit dans un autre tweet.
Ce n'est pas la première fois que Musk se moque des piles à combustible à hydrogène. Dans le passé, il les a qualifiées de cellules stupides, ahurissantes de stupidité et tout simplement impossibles à réussir. J'ai reçu la question sur les piles à combustible environ 8 000 fois, a-t-il tweeté jeudi.
Exactement, piles à combustible = imbécile vend
– Elon Musk (@elonmusk) 11 juin 2020
Le débat entre les batteries lithium-ion et les piles à combustible à hydrogène dure depuis des années dans le cercle des énergies alternatives. Les deux technologies visent un avenir à zéro émission, mais les percées dans la technologie des piles à combustible sont survenues bien plus tard que les batteries lithium-ion et aucune entreprise n'a encore commercialisé avec succès son utilisation dans les voitures.
Une pile à combustible génère de l'énergie sous forme d'électricité en exploitant les réactions chimiques de l'hydrogène et de l'oxygène tout en laissant de l'eau (H2O) comme seul sous-produit. C'est censé être l'énergie propre parfaite et plus efficace que les batteries lithium-ion car l'hydrogène est léger. Sans compter que c'est la ressource la plus abondante de l'univers.
Le problème, cependant, est qu'il faut beaucoup d'énergie pour transformer l'hydrogène en carburant utilisable. La méthode la plus courante est l'électrolyse de l'eau.
C'est juste très difficile de fabriquer de l'hydrogène, de le stocker et de l'utiliser dans une voiture. L'hydrogène est un mécanisme de stockage d'énergie. Ce n'est pas un la source Musk a dit dans un entretien 2015 .
L'électrolyse est un processus énergétique extrêmement inefficace, a-t-il expliqué. Si vous chargez vos batteries directement à partir d'un panneau solaire, par rapport à essayer de diviser l'eau, prenez l'hydrogène, videz l'oxygène, comprimez l'hydrogène à une pression extrêmement élevée ou liquéfiez-le, mettez-le dans une voiture et faites fonctionner une pile à combustible. C'est environ la moitié de l'efficacité. C'est terrible.
Le PDG de Nikola, Trevor Milton, a réagi à un tel doute dans le passé en affirmant qu'il faut du temps pour qu'une technologie naissante comme les piles à combustible mûrisse. Je pense que la plupart des technologies prennent 10 ans ou plus pour produire , il a dit à l'observateur dans une interview l'année dernière. Bien que l'électricité soit désormais plus courante, il reste encore des problèmes à résoudre. C'est la même chose avec les piles à combustible. Ils sont déjà sur la route et en cours d'amélioration.
Braganca a contacté Milton pour obtenir une réponse aux derniers tweets de Musk, mais n'a pas eu de réponse au moment de la publication.
