Des visiteurs portant des couvre-visages voient le Telsa Cybertruck au Petersen Automotive Museum récemment rouvert à Los Angeles, Californie, le 1er juillet 2020.ROBYN BECK/AFP via Getty Images Se souvenir du dévoilement fracassant des vitres du Cybertruck de Tesla en novembre dernier et l'immédiat polémique autour de son look étrange ? Bien qu'il n'ait fait aucune recherche auprès des consommateurs, Elon Musk était convaincu à l'époque que les gens aimeraient le camion, même s'il n'en a rien à voir. Mais alors que le marché des camionnettes électriques attire rapidement de nouveaux concurrents avec des offres plus conventionnelles, Musk reconsidère son pari sauvage.
Dans une nouvelle interview avec Actualités automobiles cette semaine, Musk a déclaré qu'il était d'accord pour fabriquer un camion normal si le Cybertruck ne se vendait pas, en particulier sur les marchés étrangers où les consommateurs ne partagent pas nécessairement l'obsession des Américains pour les camionnettes.
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S'il s'avère que personne ne veut acheter un camion d'apparence étrange, nous construirons un camion normal, pas de problème, a-t-il déclaré à la publication, ajoutant qu'il avait réalisé que le Cybertruck pourrait être un échec complet.
Avec un prix de départ de 39 900 $, le Cybertruck vise un marché de masse. Bien qu'il n'y ait pas encore de camionnette entièrement électrique sur le marché, cet espace est devenu beaucoup plus encombré depuis les débuts du Cybertruck. Un certain nombre de petits rivaux de Tesla ont lancé des produits similaires, y compris celui de Nikola Camion blaireau , l'endurance de Lordstown Motors, R1T de Rivian et peut-être une version tout électrique du populaire F-150 de Ford.
La plupart de ces camionnettes concurrentes ont été révélées des mois plus tard que le Cybertruck de Tesla, ayant donc un record de réservation plus court. Par cette mesure, le Cybertruck est toujours en tête de la course. Selon l'un des tweets de Musk en novembre dernier, le Cybertruck avait 250 000 réservations . Certains analystes, dont Dan Ives de Wedbush Securities , estimer que ce nombre est passé à 650 000 .
Musk a déclaré dans sa dernière interview que Tesla prévoyait de commencer à produire le Cybertruck l'année prochaine et de commencer la livraison au second semestre 2021. Rivian, soutenu par Amazon, et Lordstown, basé en Ohio, visent un délai de livraison similaire, tandis que Nikola prend plus de patience. approche, cherchant à commencer la production de son pick-up Badger vers la fin de 2022 ou 2023.
Tous ces rivaux de Tesla lèvent agressivement des fonds pour lancer la production de masse. Nikola est devenu public par le biais d'une fusion inversée en juin. (Il est sur le point de publier son premier rapport sur les résultats trimestriels en tant que société ouverte mardi après-midi.) Lordstown s'engage sur une voie similaire en matière d'introduction en bourse en fusionnant avec DiamondPeak. Et Rivian a clôturé le mois dernier une levée de fonds massive de 2,5 milliards de dollars auprès d'investisseurs privés.
