La BMW i8BMW/Facebook supprimer les imputations du rapport de crédit
Il y a quelques années, j'ai pu assister au lancement mondial de la BMW i3. C'était à Amsterdam, donc j'étais plutôt défoncé pour la conférence de presse. Mais j'ai pris des notes. Aujourd'hui, annonce un cadre automobile arrogant (comme s'il en existait d'autre), nous annonçons l'aube d'une nouvelle ère de l'électromobilité !
L'expérience de la vie m'a appris à me méfier des Allemands proclamant l'aube d'une nouvelle ère, mais un essai ultérieur de la i3 m'a enthousiasmé pour l'avenir. Il zippé dans les coins et vous pouvez le garer n'importe où. J'ai parcouru de nombreux kilomètres sans utiliser le frein. Conduite à une pédale, BMW a appelé cette technique. À l'intérieur, cela ressemblait au salon de première classe de l'aéroport de Stockholm, ou du moins à ce que j'imaginais que cet endroit ressemblerait. Une nouvelle ère semblait possible. J'étais ravie !
Mais le véritable calice d'or de cette nouvelle ère était la BMW i8. L'i3 était essentiellement une Smart à soufflets, une Nissan Leaf yuppie. L'i8 était une électrique produite commercialement voiture de sport, et j'avais hâte de prendre le volant.
Quatre ans ont passé. Enfin, après que tous les autres écrivains automobiles sur les cinq continents se soient lancés, ils ont déposé une i8 chez moi. Et je suis désolé de dire que l'aube s'est transformée en crépuscule. 
La BMW i8.BMW/Facebook
Le personnage de Rob Corrdry s'est arrêté dans un i8 vers la fin de la première saison de Ballerines, un spectacle très 2014. Vous avez le i8 ! s'exclama le Rocher, impressionné par son ami dépensier. C'est bien une voiture chère. Le modèle que j'ai conduit coûte 152 695 $. Le prix de base à lui seul était de 143 400 $, avec un supplément de 8 300 $ pour les jantes en alliage de 20 pouces et quelque chose appelé BMW Laserlight, et 2 000 $ de plus pour quelque chose appelé GigaWorld, qui était peut-être un jeu Nintendo caché dans le tableau de bord. Alors, qu'est-ce que vous obtenez pour le coût d'une maison dans l'Iowa ?
L'i8 est certainement la voiture la plus proche de la Batmobile sur le marché, à l'exception de la Porsche 918 Spyder bien supérieure, une supercar électrique qui coûte un million de dollars, ou de la Lamborghini Aventador, qui a une étiquette d'un million de dollars similaire et souvent vient en orange. Cela ressemble donc plus à la Batmobile millionnaire par opposition à la multimillionnaire. Il se faufile au ras du sol, noir de jais avec de petites garnitures bleues et a des portes en aile de mouette qui ne se ferment souvent pas correctement. C'est un jouet magnifique conçu pour sortir d'une bouffée de fumée.
L'i8 n'a pas de coffre à proprement parler car la batterie lithium-ion de 7,1 kWh occupe la majeure partie de l'arrière. Et la banquette arrière peut à peine tenir confortablement un caniche miniature. Les sièges avant sont suffisamment ajustés, bien qu'ils se situent sous la ligne de porte en aile de mouette. Si vous allez conduire cette voiture, vous feriez mieux d'avoir une bonne force de base, car cela nécessite une bonne pression sur la fibre de carbone et un peu de portance pour faire glisser vos jambes pour une sortie.
Alors que l'i8 est assez rapide, avec 357 ch combinés de la batterie et un moteur à trois cylindres, ce n'est pas cette rapide, et bien qu'il soit assez agile, il n'est pas d'une agilité sans précédent. C'est beaucoup plus cool, mais pas plus cool que, disons, quelque chose comme la Lexus LS. Le principal argument de vente est qu'il s'agit d'un voiture de sport électrique. Mais est-ce vraiment ?
Le sale secret de l'i8 est qu'il a une autonomie électrique de 15 miles. C'est vrai, 15 miles. J'habite au Texas, 15 miles est un voyage à la quincaillerie. Samedi, je l'ai conduit à huit milles jusqu'à un bar à ailes de poulet pourri où je jouais dans un tournoi de poker freeroll. Je pensais que les sacs à poussière là-bas penseraient que c'était cool (ils ne l'ont pas fait). Après que je sois sorti, je l'ai conduit à la maison. Et puis j'ai dû le brancher car il était hors de charge. J'ai eu la fonction éco en cours tout le temps. Courez en silence, courez peu profond.
BMW affirme que le temps de charge est de deux heures. Peut-être que l'alimentation électrique de mon garage est faible, mais quand je suis rentré dedans pour conduire à nouveau le lendemain matin, 16 heures plus tard, il n'avait encore chargé que neuf milles d'autonomie. L'électricité plus le gaz MPG, par 100 milles, est censé être 76. Sur l'essence seulement, il obtient 28 milles au gallon. Ce n'est pas mal pour une voiture légère comme une plume, rigide comme une planche. Mais ce n'est pas une nouvelle ère de l'électromobilité.
N'importe quelle voiture Mercedes AMG ou n'importe quelle Porsche autre que la Cayenne est plus rapide. La Nissan Leaf et la Prius Prime se rechargent mieux et ont une autonomie électrique bien supérieure. La nouvelle Corvette a l'air deux fois plus cool. Et n'oublions pas la Tesla Model S dans tout cela, la voiture qui est la seule raison pour laquelle la i8 existe, une voiture qui existera toujours, dans certaines variantes, longtemps après que la i8 se soit retirée dans un coin spécial de Jay Leno. garage. Par rapport à la Model S, la i8 est un concept car en argile à un salon de l'auto.
Vous pouvez considérer l'i8 comme une étape évolutive. Au cours des deux prochaines années, BMW disposera d'une gamme complète de véhicules électriques, rivalisant désespérément pour attirer l'attention sur tout ce qu'Elon Musk produira. On devrait supposer qu'ils feront électriquement plus que de vous amener à peine à l'épicerie. À leur sortie, leurs propriétaires pourront regarder la i8 avec affection.
Cette voiture, diront-ils, était une vraie ballerine en 2014.
