Le PDG de Tesla, Elon Musk, sort du nouveau camion semi-électrique lors du dévoilement pour les acheteurs et les journalistes le 16 novembre 2017 à Hawthorne, en Californie, près de Los Angeles.VERONIQUE DUPONT/AFP via Getty Images meilleures eaux de Cologne pour attirer les femmes
Tesla vient de recevoir ce qui pourrait être sa plus grosse précommande de Tesla Semi, un prototype de camion électrique de classe 8, à ce jour d'une société de location de camions. La commande représente jusqu'à 100 millions de dollars de revenus potentiels, malgré le fait que Tesla n'ait pas encore commencé la production en série du camion.
Pride Group Enterprises, qui possède une entreprise de location de camions aux États-Unis et au Canada, annoncé Mercredi après-midi qu'il avait placé une réservation pour 150 Tesla Semi, avec la possibilité d'en acheter 350 de plus en fonction de la disponibilité du financement et du déroulement du premier lot.
L'énorme commande a suivi une réservation de 130 camions par Walmart en septembre.Le géant de la vente au détail envisage d'intégrer les camions Tesla dans le cadre de son objectif zéro émission d'ici 2040. Ce n'est pas sa première transaction avec Tesla, ayant été le premier client Semi du constructeur automobile, ayant commandé 15 camions immédiatement après que Tesla a dévoilé le camion lourd en 2017.
Au total, les commandes de Walmart et de Pride Group pourraient représenter un revenu potentiel compris entre 42 et 126 millions de dollars, selon la configuration du véhicule et la taille de la commande finale.
Bien que les réservations ne se traduisent pas toujours par des ventes réelles, les précommandes de Tesla Semi sont censées être un indicateur plus précis de l'intérêt des consommateurs que celui des voitures particulières Tesla, car le camion nécessite un dépôt beaucoup plus élevé. Tesla a initialement demandé aux acheteurs de déposer 5 000 $ par camion, puis a augmenté le montant à 20 000 $ pour la version de production de base et à 200 000 $ (le prix total) pour la version limitée de la série Founders. (A titre de comparaison, le Cybercamion ne nécessite que 100 $ et est entièrement remboursable.)
Tesla Semi est bloqué au stade du prototype depuis près de trois ans maintenant. Et un certain nombre de concurrents redoutables ont émergé pendant cette période. Basé à Phoenix, Arizona Nikola Motors possède un camion de classe 8 comparable, alimenté par des piles à combustible à hydrogène, qui a attiré une tonne d'attention des investisseurs et du marché ; Toyota réfléchit à un camion à pile à combustible similaire; et Volvo a récemment lancé un semi-camion électrique qui devrait prendre la route en Europe l'année prochaine.
Maintenant, tout se résume à savoir quelle entreprise peut livrer la fabrication de masse en premier. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a poussé plusieurs fois à la production de semi. En juin, il a exhorté l'équipe de production de Tesla à donner la priorité au camion lourd par rapport aux autres modèles, affirmant qu'il était temps de tout mettre en œuvre et d'amener le Tesla Semi à une production en volume.
Tesla prévoit d'offrir Semi avec deux options de gamme (300 miles et 500 miles) au prix de 150 000 $ et 180 000 $ respectivement. Musk a déclaré que la batterie et le groupe motopropulseur de Semi seraient fabriqués dans la Gigafactory de Tesla au Nevada, le reste du travail étant réparti sur d'autres installations, y compris la Gigafactory du Texas en cours de développement.
