Vue d'artiste d'un Archer eVTOL volant au-dessus de la ville de Los Angeles.Archer Environ la moitié des 7,6 milliards de personnes dans le monde vivent actuellement dans des villes. Ce nombre devrait atteindre 70 % d'ici 2025, selon les projections des Nations Unies. À ce moment-là, les infrastructures de transport urbain déjà tendues d'aujourd'hui seront certainement incapables de faire face.
Une solution possible proposée par les entrepreneurs tournés vers l'avenir est ce qu'on appelle décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) véhicules, communément appelés voitures volantes ou taxi aérien urbain. Les eVTOL ne nécessitent pas de piste et sont beaucoup plus silencieux que les hélicoptères traditionnels, ce qui les rend parfaits pour une utilisation quotidienne en ville.
Morgan Stanley estime que le marché de la mobilité aérienne urbaine vaudra 1,5 billion de dollars d'ici 2040. Mais pour l'instant, c'est largement inexistant. Un certain nombre de startups font la course pour faire décoller le premier eVTOL commercial vers 2023. Malgré leur développement précoce et leur avenir incertain, les voitures volantes urbaines ont suscité un vif intérêt de la part de grandes entreprises clientes, telles que United Airlines .
Le mois dernier, Braganca a interviewé Brett Adcock, cofondateur et co-PDG d'Archer Aviation, une startup eVTOL de la Silicon Valley qui devrait être rendue publique par le biais d'une fusion SPAC plus tard cette année. Adcock a expliqué comment les eVTOL pourraient complètement changer le transport urbain et favoriser une nouvelle classe de micro-explorateurs urbains, ainsi que les défis que l'industrie eVTOL dans son ensemble doit surmonter pour que cette nouvelle technologie réussisse.
Quel problème Archer se propose-t-il de résoudre ?
La vie urbaine est en plein essor. Bien qu'il soit excitant de voir nos communautés s'épanouir, l'infrastructure actuelle de nos villes est incapable de gérer ce type de croissance.
Pour lutter contre la surpopulation, la pollution de l'air et les effets inévitables de l'augmentation du trafic sur nos routes, nous pensons que l'humanité doit prendre son envol, ouvrant une nouvelle dimension du voyage. Les réseaux de mobilité aérienne urbaine auront un effet transformateur sur l'avenir des villes, des transports et de la durabilité.
Los Angeles est la première ville qu'Archer envisage de déployer un service commercial. Comment imaginez-vous le trafic quotidien dans l'une des villes les plus congestionnées d'Amérique dans 5 à 10 ans, si les eVTOL devaient devenir la norme ?
Notre eVTOL qui peut transporter quatre passagers sur 60 miles à une vitesse de 150 mph tout en produisant un minimum de bruit. Lorsqu'ils sont mis en pratique, cela signifie qu'au lieu d'être coincés dans des heures de circulation, les résidents de LA peuvent voyager de Malibu au centre-ville de LA ou de l'aéroport de LAX au comté d'Orange en moins de 15 minutes.
Nous pensons que ce niveau d'accès sans précédent inaugurera l'ère du micro-explorateur, libérant les gens de leur vie quotidienne et ouvrant de nouvelles expériences passionnantes, qu'il s'agisse d'une excursion matinale à la plage à Malibu ou d'un repas du soir à Long Beach, le tout à le prix d'un UberX.
Quels sont selon vous les principaux défis que les fabricants d'eVTOL doivent surmonter pour que le taxi aérien urbain se généralise ?
Je pense que le principal défi de l'industrie est de naviguer dans le processus de certification. La certification d'une technologie qui change le monde nécessite une quantité substantielle de capital et de temps pour garantir que nous amenons l'aviation électrique sur le marché en toute sécurité. Nous sommes convaincus qu'Archer sera l'une des premières sociétés eVTOL à obtenir la certification FAA pour un usage commercial.
Que fait Archer pour rallier la FAA et les gouvernements municipaux ? Comment décririez-vous votre expérience de travail avec les régulateurs ?
Nous travaillons en étroite collaboration avec la FAA pour évaluer les approches de conception et de conformité. Nous nous attendons à ce que les avions Archer prennent leur envol cette année et sommes sur la bonne voie pour que nos véhicules soient disponibles pour un usage public d'ici 2024.
À LA, nous travaillons en étroite collaboration avec la ville de LA et Laboratoires du mouvement urbain pour éduquer les résidents de la ville sur la nouvelle technologie de transport et développer des stratégies pour intégrer l'UAM dans les réseaux de transport existants.
Les entreprises aérospatiales, grandes et petites, ainsi que de nombreuses entreprises automobiles, investissent ou développent leur propre technologie eVTOL. Comment Archer envisage-t-il de gérer la concurrence dans cette industrie émergente ?
Nous définissons un segment de marché entièrement nouveau. Je pense que l'espace est suffisamment grand pour que plusieurs entreprises réussissent et nous avons une excellente conception de véhicules et une équipe pour diriger le marché ici.
Archer est la seule société eVTOL à lancer une compagnie aérienne électrique axée sur le client qui ouvrira de nouvelles possibilités d'exploration. Nous ciblons des itinéraires de 20 à 60 milles. Si vous regardez des études sur les déplacements dans les centres-villes, un pourcentage élevé se produit dans un rayon de 60 milles. Nous avons choisi de créer notre service pour cette gamme optimale afin de fournir la meilleure expérience de voyage. Nous nous concentrons vraiment sur l'amélioration de la mobilité urbaine et sur la possibilité pour les gens d'embrasser cette nouvelle ère de micro exploration.
Nous sommes également la seule entreprise eVTOL au monde avec un contrat avec une grande compagnie aérienne (United), qui aidera à financer et à accélérer l'expansion d'Archer dans la mobilité aérienne urbaine. En outre, nous avons conclu un accord définitif avec Stellantis, l'un des plus grands fabricants au monde, accordant à Archer l'accès à leur chaîne d'approvisionnement à faible coût, leurs capacités avancées en matériaux composites et leur expérience en ingénierie et en conception. Des partenariats comme celui-ci rendront notre route vers le marché plus rapide et plus fluide.
Archer a une liste SPAC à venir. De nombreuses entreprises qui sont devenues publiques par le biais des fusions SPAC l'année dernière ont vu leur intérêt pour le marché s'estomper dernièrement. Les récentes conditions du marché ont-elles affecté vos perspectives ou votre plan d'affaires de quelque manière que ce soit ?
Les SPAC sont une méthode de mobilisation de capitaux beaucoup plus rapide que les introductions en bourse traditionnelles. Ils permettent de lever des sommes plus importantes dans un délai plus court et accélèrent ainsi nos délais globaux de mise sur le marché. De plus, le partenariat avec un groupe d'investissement comme Atlas Crest nous permet de bénéficier de plus que du capital, mais de leur expertise commerciale.
Notre optimisme concernant notre inscription SPAC n'a pas faibli au cours des diverses fluctuations du marché, et nous sommes toujours confiants dans notre décision de poursuivre un accord SPAC.
