Mike Dean de The Rideshare Report, racontant la manifestation d'hier à San Francisco. (Capture d'écran : YouTube) Il semble que les Panthers et les Broncos auront des invités inattendus au grand match.
Lundi, une caravane d'environ 1 000 chauffeurs Uber aurait traversé San Francisco en criant et en klaxonnant. Dans un peloton serré, la ribambelle de chauffeurs mécontents est passé devant l'aéroport, le centre d'assistance Uber et la mairie pour protester contre les récentes baisses de tarifs, qui ont laissé de nombreux conducteurs gagner en dessous du salaire minimum.
Ce rallye, cependant, n'était qu'un avant-goût de ce qui allait arriver. Ces pilotes, ainsi que de nombreux autres, prévoient de se rassembler ce dimanche pour une manifestation qui perturbera le Super Bowl, qui se tiendra au Levi's Stadium de San Francisco. Plus précisément, ils prévoient de congestionner les autoroutes menant au stade et même la zone autour du stade lui-même. Des milliers de conducteurs sont attendus.
Nous leur disons que nous allons le fermer pour le Super Bowl. Nous le fermons. Nous fermons les autoroutes. Nous fermons tout et nous n'allons pas permettre à Uber de continuer à tromper les chauffeurs, a déclaré Mario, qui a organisé la caravane composée de 1 000 chauffeurs, a déclaré dans une vidéo enregistrée par Mike Dean de RideShare Report lors de la manifestation. Il a refusé de donner son nom de famille.
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Dans la vidéo, Mario dit qu'il a 4 000 chauffeurs de la région qui prévoient d'y assister et que 5 000 autres de Los Angeles se sont également engagés dans la manifestation.
Cela continuera jusqu'à ce que Travis décide de se mobiliser et de commencer à payer à ces chauffeurs ce qu'ils méritent, a-t-il ajouté.
Sur le Rapport de covoiturage , M. Dean écrit que le plan pour perturber le Super Bowl a été inspiré par un pourboire qu'un chauffeur a reçu d'un employé d'Uber. Il dit qu'un conducteur a appris que la société prévoyait d'offrir une promotion le dimanche du Super Bowl et de baisser les tarifs de 1,15 $ par mile à 50 cents par mile pour aider à atténuer l'effet de hausse des prix.
Ces chauffeurs ne sont que quelques-uns des nombreux qui ont passé les dernières semaines à se battre contre Uber pour un salaire décent. Dans tout le pays, les conducteurs ont boycotté, fait entendre leur voix sur les réseaux sociaux (pour être bloqués par le PDG Travis Kalanick, dans certains cas) et organisé des rassemblements dans des dizaines de villes, y compris lundi. a New York , où environ 1 000 chauffeurs se sont rassemblés devant le siège new-yorkais de la société à Brooklyn. Ce n'est pas un hasard si les rassemblements de New York et de San Francisco ont eu lieu en même temps. Mario a déclaré qu'il s'agissait d'un acte coordonné et que son équipe était unie à celles qui manifestaient à New York, Seattle, Washington D.C., New Jersey et Texas. 
Un dépliant de protestation diffusé par les conducteurs sur les réseaux sociaux. (Photo : Twitter)
Ce qui rend les choses encore plus intéressantes, c'est le fait qu'Uber est l'application exclusive de covoiturage du Super Bowl 50. La société a dépensé jusqu'à 500 000 $ pour conclure l'accord, selon Quartz . Auparavant, Uber et d'autres sociétés similaires ont été empêchées de desservir l'événement annuel en raison des restrictions de circulation et d'autres règles fixées par les villes hôtes. Ainsi, bien que cela marque la première année que les fans sont autorisés à Uber au Super Bowl, il semble qu'ils ne pourront pas le faire de toute façon.
En réponse à cet article, un porte-parole d'Uber a fourni à l'Observateur le commentaire suivant :
La saisonnalité affecte toutes les entreprises et Uber n'est pas différent, donc lorsque les fêtes de fin d'année se terminent à San Francisco, cela peut signifier un début d'année lent pour nos chauffeurs-partenaires. En réduisant les prix pour les motards, nous pouvons leur donner une raison supplémentaire de faire un tour, ce qui aide à garder les conducteurs plus occupés pendant la basse saison. Pour rassurer les conducteurs, nous avons mis en place des garanties de salaire horaire.
Comme nous l'avons souligné , cependant, la demande accrue et les garanties horaires ne garantissent pas un salaire décent aux conducteurs. Comme nous l'avons expliqué lors du reportage sur les réductions de tarifs à Washington D.C. l'année dernière, toute petite augmentation de salaire correspond à une quantité de travail substantielle. Un examen plus approfondi d'un graphique fourni par Uber (mais sans l'expliquer en détail) aux chauffeurs pour les convaincre que les baisses de prix sont une bonne chose, montre qu'un chauffeur devrait augmenter sa productivité de 45 % pour ne gagner que quelques dollars de plus sous le tarifs plus bas.
De plus, Uber défend cette décision en vantant des garanties horaires, ce qui signifie que si un conducteur gagne moins d'un certain montant, l'entreprise versera l'argent pour la différence. Mais tous les conducteurs ne sont même pas admissibles aux garanties horaires, et la façon dont les conducteurs sont choisis pour le programme de garantie n'est pas claire. Deuxièmement, les conducteurs qualifiés doivent alors obtenir un certain nombre de courses et avoir un certain taux d'acceptation. En général, il y a beaucoup de conditions, et comme le montrent clairement les boycotts et les manifestations à l'échelle nationale, cela ne rassure certainement pas les conducteurs.
