La NHTSA a déclaré qu'elle ne classe pas les voitures qui obtiennent les mêmes notes.Alliance Hannes Breustedt/photo via Getty Images Tesla a affirmé que son modèle 3 abordable est la voiture la plus sûre jamais construite. Dans une entreprise article de blog daté du 7 octobre 2018, Tesla a déclaré que non seulement le modèle 3 a obtenu une note de sécurité parfaite de cinq étoiles dans chaque catégorie et sous-catégorie de l'échelle de notation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais les tests de la NHTSA montrent également que il a la plus faible probabilité de blessure de toutes les voitures que l'agence de sécurité ait jamais testées.
Cependant, un nouveau document descellé mardi montre que la NHTSA n'a jamais tout à fait approuvé la façon dont Tesla a fait référence à l'agence en ce qui concerne ses allégations de sécurité pour le modèle 3.
Le document, obtenu grâce à une demande de Freedom of Information Act par un groupe de transparence juridique à but non lucratif Plainsite , a révélé que la NHTSA avait envoyé à Tesla une lettre de cessation et d'abstention l'année dernière, ordonnant à Tesla de cesser de faire de la publicité pour la Model 3 comme la voiture la plus sûre testée par l'agence.
La NHTSA a déclaré que les affirmations de Tesla violaient ses directives publicitaires concernant l'utilisation des résultats de ses tests. Plus précisément, le régulateur a averti que l'utilisation d'un langage tel que le plus sûr et le plus parfait pour décrire une note particulière ou une note globale est trompeuse, car il existe plusieurs voitures classées cinq étoiles, mais l'agence ne classe pas les véhicules sous les mêmes notes.
Selon un échange de courriels entre l'avocat en chef de la NHTSA Jonathan Morrison et l'avocat général adjoint de Tesla, Al Prescott, dévoilé dans le document, Tesla n'était pas d'accord avec la NHTSA et a refusé de changer la langue dans les publicités du modèle 3.
Tesla a fourni aux consommateurs des informations justes et objectives pour comparer la sécurité relative des véhicules ayant des notes globales de 5 étoiles, a écrit Prescott dans un e-mail daté du 31 octobre 2018.
Ce n'est pas la première fois que Tesla ne respecte pas les directives d'une manière qui peut semer la confusion chez les consommateurs et donner à Tesla un avantage commercial injuste, a écrit Morrison dans un e-mail adressé à Elon Musk, PDG de Tesla deux semaines plus tôt.
La NHTSA a contesté la publicité de Tesla pour d'autres voitures dans le passé. En 2013, après que Tesla a affirmé que sa berline Model S avait obtenu un score de sécurité des véhicules équivalant à 5,4 étoiles, la NHTSA a publié une déclaration, sans nommer Tesla, affirmant qu'elle n'évaluait pas les véhicules au-delà de cinq étoiles. En réponse, Tesla a souligné que la NHTSA avait attribué un score de sécurité à chaque voiture en prenant la moyenne pondérée des scores de risque relatif (RRS) dans les collisions frontales, latérales et en cas de retournement, bien que ce nombre n'ait pas été utilisé dans l'évaluation des nouvelles voitures de l'agence. Programme.
Le document descellé comprenait également des ordonnances d'assignation à comparaître que la NHTSA a envoyées à Tesla à la suite de plusieurs incidents d'accidents récents, notamment un accident mortel en mars de cette année impliquant une voiture modèle 3 fonctionnant sur pilote automatique.
La NHTSA s'engage à assurer une surveillance rigoureuse et appropriée de la sécurité de l'industrie et encourage tout problème de sécurité potentiel à être signalé à la NHTSA, a déclaré le régulateur dans un communiqué.
