Voici à quoi ressemblent 14 voyages sur le ferry de Staten Island.Graphique de Kaitlyn Flannagan pour Braganca
Ayant grandi à Staten Island, j'ai pris le ferry plusieurs fois. À l'université, je me suis fait passer pour un adulte et j'ai pris les bateaux aux heures de pointe du matin pour un stage dans l'Upper West Side. J'ai pris des bateaux le week-end pour faire du tourisme avec des amis de l'extérieur de la ville. J'ai fait des promenades à 3h30 du matin dont je me souviens à peine, revenant de soirées en ville, comme les Staten Islanders appellent Manhattan.
Mais je n'avais jamais pris le ferry 14 fois en une journée. Jusqu'à mercredi dernier.
Cela a commencé, comme le font un nombre alarmant de mes histoires, avec un tweet à moitié plaisantant qui m'est venu alors que je me dirigeais vers mon bureau sur Whitehall Street. Le ferry de Staten Island devrait avoir un programme d'écrivain en résidence comme le fait Amtrak, j'ai posté le 14 juillet. L'idée s'est transformée en un voyage de huit heures vers nulle part à bord de quatre traversiers différents, alors que je me proclamais écrivain non officiel du ferry. Résidence.
Notre odyssée a commencé à 10h30, à bord du John J. Marchi à destination de Staten Island. J'étais armé de tout ce dont un journaliste mobile a besoin : mon ordinateur portable, mon iPhone, mon point d'accès wifi, des chargeurs et un café glacé et un croissant que j'avais achetés chez Aunt Butchie's Bakery à Whitehall Terminal.
J'ai passé une bonne partie de ma journée sur l'eau à faire des reportages, mais j'ai aussi passé des moments tranquilles à faire ce que je fais normalement : boire du café, écrire, discuter de la politique de la routine de gym du maire Bill de Blasio sur Twitter, éditer des histoires de mes collègues. J'ai essayé tous les sièges de la maison - chaque pont extérieur (le côté face à la Statue de la Liberté est le plus encombré, le pont face à Manhattan a ma vue préférée mais le bruit du moteur le plus fort), les sièges en bas avec des navetteurs qui ne se soucient pas de la vue, taches à l'intérieur près des portes qui laissent entrer la brise.
Et j'ai entendu la même phrase encore et encore : Tous à terre, tous à terre, tous les passagers doivent descendre à terre.
C'est un problème clé pour être un écrivain en résidence sur le ferry : vous ne pouvez pas simplement rester sur place, comme vous pourriez le faire pour un trajet en train long-courrier. Depuis les attentats du 11 septembre, les règlements de la Garde côtière exigent que chaque bateau soit vidé après l'amarrage. Du côté positif, j'ai fait plus de pas que d'habitude assis à mon bureau. 
Le bac Guy V. Molinari, mon bureau une bonne partie de la journée.Kaitlyn Flannagan pour l'observateur
La majeure partie de nos voyages ont eu lieu à bord du Guy V. Molinari, un énorme navire nommé en l'honneur de l'ancien membre du Congrès et président de l'arrondissement pugnace qui, à 87 ans, se dispute toujours avec des politiciens de Staten Island moitié de son âge – l'année dernière dans une interview qu'il a déclarée moi, il ne pardonnerait jamais à un sénateur de l'État et à un autre républicain pour un affront, le considérant comme un voyou. C'était l'endroit idéal pour rencontrer le président de l'arrondissement James Oddo (qui s'est également disputé publiquement avec Molinari) pour une interview à midi.
La plupart des passagers étaient des touristes - aucun n'a reconnu Oddo, qui a volontiers signalé sa propre annonce d'intérêt public sur les déchets parmi les publicités sur le bateau. Le matin et le soir, les bateaux sont pleins de Staten Islanders, des gens qui voient le ferry comme un lien de transit vital plutôt qu'une croisière de plaisance gratuite. Il y a des années, Oddo était parmi eux – se rendant chaque jour à la faculté de droit de New York, se liant d'amitié avec les autres insulaires qui faisaient la navette : ils nous appelaient les boat people.
Le bateau semble avoir dépassé le pont Verrazano, la plus longue travée de suspension du pays, comme l'image la plus emblématique de Staten Island.
C'est un grand bateau orange flottant rempli de personnages que Hollywood ne pourrait pas écrire, a déclaré Oddo. Et c'est sur tous les bateaux. 
Interview du président de l'arrondissement de Staten Island, James Oddo.Kaitlyn Flannagan pour l'observateur
Il est quelque peu déprimant pour moi que les deux représentations célèbres de ma ville natale soient des moyens de la quitter, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps pour y réfléchir. Après une pause déjeuner, j'ai sauté à bord du S.I. Newhouse, du nom du descendant des médias dont l'empire a commencé avec le Staten Island Avance , mon alma mater et le journal local de l'arrondissement, qui présente une illustration du ferry de Staten Island sur sa bannière. Le 15h bateau J'ai eu une réunion avec une source politique anonyme - c'est le journalisme qui parle pour bavarder avec un copain qui travaille pour un élu et en espérant que quelques idées d'histoires en sortiront. Le 15h30 De retour à Manhattan, j'étais de nouveau à bord du Molinari lorsque j'ai essayé de brancher mon ordinateur portable sur une prise de courant et j'ai rencontré un autre problème qui pouvait tuer un programme d'écrivain en résidence : il était mort.
Aucun d'entre eux ne travaille, a déclaré un banlieusard assis à proximité. Ils les ont coupés – trop de bagarres.
J'avais donc entendu - mon amie Anna Sanders, la journaliste de la mairie pour l'Advance, avait cassé cette histoire . Sans surprise, une histoire sur les insulaires se disputant pour savoir qui charge leur iPhone est devenue virale et a conduit le DOT à promettre de rallumer les points de vente. Notre nouvel ami a dit que la prise du snack-bar fonctionnait toujours.
Au prochain voyage,J'ai fait quelques reportages d'investigation : j'ai essayé deux autres prises sur le Molinari, sur le pont intérieur principal, sans succès. Ensuite, j'ai testé l'outlet au snack : eureka ! Pouvoir! Le pourboire de l'homme a été vérifié. 
Un bureau pas très glamour dans le snack du ferry Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan pour l'observateur
Juste à temps : j'attendais un appel d'Eddie Joyce, romancier de Staten Island et auteur de Petits mercis . La vue depuis l'arrière du bateau telle qu'elle était dans les années 90 - Manhattan, avec les tours jumelles toujours debout, derrière la clôture en forme de losange au bord du navire - orne la couverture rigide.
Je me souviens distinctement quand j'étais adolescent, aller en ville puis rentrer à la maison alors qu'elle s'éloignait et que les tours jumelles se dressaient en quelque sorte au-dessus de vous, se souvient Joyce, alors que je tapais sur un siège près d'une poubelle dans le snack-bar. Cela capture vraiment en quelque sorte, à ce moment-là, la déconnexion ou la relation que Staten Island entretient avec le reste de la ville : une partie, mais pas exactement.
Si vous prenez le ferry assez longtemps, que vous tweetez suffisamment à ce sujet et que vous avez suffisamment d'adeptes au sein du gouvernement de la ville, le DOT finit par le remarquer. J'étais debout sur le pont arrière en train de regarder Manhattan et de discuter avec un ami qui travaille pour le contrôleur de la ville - après tout, vous rencontrez toujours quelqu'un sur le ferry, quand l'agence a appelé et m'a demandé si j'aimerais un peu derrière le -visite des scènes.
C'est ainsi que j'ai fini par passer le prochain voyage dans la timonerie du Spirit of America, m'émerveillant de la taille d'un porte-conteneurs géant qui nous a coupé la route juste au moment où nous étions sur le point de quitter St. George. le DOT lui reproche les retards. La timonerie était pleine d'écrans high-tech à côté de vestiges d'époques antérieures : un lecteur de cassettes, un volant en bois qui fonctionnait réellement. Les cavaliers (moi parmi eux) se plaignent parfois d'atterrissages cahoteux, mais voir les efforts des capitaines manœuvrer le mastodonte flottant dans une glissade serrée où les courants de l'Est et de l'Hudson se rencontrent, tandis que les jet-skis filaient à toute allure, le rendait moins . 
La vue depuis l'arrière du bateau alors qu'il se dirige vers Staten Island (ou l'avant lorsqu'il se dirige vers Manhattan).Kaitlyn Flannagan pour l'observateur
C'est une chose compliquée, a noté Kyle Griswold, chef d'état-major de la division des ferries du DOT. Ce n'est pas aussi simple que de garer une voiture.
Mais tandis que les navetteurs se plaignent, les touristes (et les New-Yorkais sentimentaux et les écrivains potentiels en résidence) adorent ça. Je pense que nous avons l'installation de transport en commun la mieux cotée sur Japper , dit Griswold.
Notre dernier voyage a eu lieu alors que le soleil se couchait derrière la Statue de la Liberté, et j'ai célébré à la manière traditionnelle du ferry : avec une canette de Bud Light de 16 onces à 3,50 $ du snack-bar.
Si vous cherchez un moyen de modifier votre routine d'écriture dans les cafés, vous pourriez faire bien pire. Et à l'avenir, le DOT pourrait même vous réserver une bonne place.
C'est une idée merveilleuse à explorer car nous savons que le ferry de Staten Island offre chaque jour 70 000 opportunités aux passagers de réfléchir, d'observer et de rapporter tout comme Jillian l'a fait, a déclaré la commissaire du DOT, Polly Trottenberg, dans un communiqué qui, admettons-le, est probablement juste la version municipale de me faire plaisir. Le trajet de 25 minutes entre St. George et Whitehall offre des vues spectaculaires sur le port de New York et Lady Liberty, un passeport pour explorer le grand quartier de Staten Island et la chance de profiter d'un vrai moment new-yorkais. 
Le ferry de Staten Island au coucher du soleil.Kaitlyn Flannagan pour l'observateur
