Le MTA testera un bus à impériale sur une ligne de bus express de Staten Island ce printemps.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit Des bus à impériale pourraient bientôt arriver à New York dans le cadre d'un plan d'action bus dévoilé par le président de New York City Transit, Andy Byford, lundi matin.
Le MTA testera un bus express à deux étages sur une route de Staten Island à partir de ce printemps. Une autre mesure que la MTA prendra pour améliorer la flotte de bus consiste à utiliser des bus entièrement électriques à zéro émission. Plus tôt cette année, l'agence a lancé un test pilote de 10 bus électriques.
Byford a déclaré que le MTA travaillait sans relâche pour fournir aux New-Yorkais le système de bus de classe mondiale qu'ils méritent.
Nous ciblons des défis tels que les embouteillages et l'application de la loi, en entreprenant des initiatives audacieuses telles que la refonte de l'ensemble du réseau d'itinéraires et en poursuivant des avancées telles que la dernière gestion assistée par ordinateur, les bus à impériale et électriques, l'embarquement toutes portes et l'amélioration du service client avec plus données en temps réel, a-t-il déclaré dans un communiqué. Nos clients commenceront à voir des changements cette année, et nous ne cesserons jamais d'améliorer cet élément essentiel du paysage des transports de la ville de New York.
L'agence est le fer de lance du plus grand système de bus public en Amérique du Nord, environ 40 % plus grand que le prochain plus grand système de bus, celui de Los Angeles, selon le MTA. Chaque jour de la semaine, la MTA propose plus de deux millions de trajets sur 54 000 trajets sur 326 itinéraires, avec une flotte de plus de 5 700 bus.
Un regard à l'intérieur du bus à impériale proposé par @MTA dans le cadre du plan d'action bus pic.twitter.com/s2C16Nav96
- Madina Touré (@madinatoure) 23 avril 2018
Les responsables de la MTA ont présenté le bus à impériale qui sera testé sur la ligne de bus express de Staten Island lors d'une conférence de presse dans le Lower Manhattan lundi après-midi.
Les résidents de la ville de New York ont exprimé leur enthousiasme pour le bus à impériale.
Sally Velez, 45 ans, qui vit dans la section Riverdale du Bronx, a déclaré à Braganca que l'idée était excitante et qu'elle aimait les bus à impériale, se référant au bus à impériale de Londres comme l'un de ses favoris.
C'est spacieux et [a] plus d'espace pour les jambes et il me semble moderne, a déclaré Velez, se référant au bus montré aux journalistes.
Henry Silvie, 54 ans, qui vit dans la section East Flatbush de Brooklyn, a déclaré à Braganca qu'il pouvait voir le bus à impériale fonctionner comme un bus express mais pas comme un bus local.
C'est intéressant, dit Silvie. Je ne le vois nulle part à Brooklyn parce que je pouvais voir avec les marches seules, quelqu'un allait tomber et je pouvais voir cela se produire.
Il a également déclaré que cela pourrait poser un problème pour toute personne mesurant plus de six pieds. Mais il a exprimé son optimisme quant au fonctionnement du bus à impériale, le qualifiant d'intéressant.
Le bus semble confortable, continua Silvie. Je pouvais le voir fonctionner. Vous voyez de toute façon des bus à impériale dans la ville comme des bus touristiques même si c'est un plafond ouvert, mais je pouvais quand même le voir fonctionner. Je pouvais le voir fonctionner.
Le plan d'action bus, signalé pour la première fois by amNew York, comprend également un réseau de lignes de bus entièrement repensé et une technologie de priorité aux signaux de transport en commun (TSP), une technologie utilisée pour coordonner les véhicules de transport en commun et les feux de circulation afin de réduire le temps d'arrêt des bus.
Il comprend également un nouveau centre de commande des bus et des affichages GPS des emplacements des bus pour permettre aux opérateurs de bus et aux répartiteurs de travailler ensemble pour réduire le regroupement (espacement inégal des bus qui conduit à plusieurs bus arrivant à un arrêt en même temps).
En novembre 2017, le contrôleur Scott Stringer a publié une analyse qui a révélé que la ville possède les bus les plus lents de toutes les grandes villes des États-Unis.
Dans une déclaration, Stringer a qualifié le plan de Byford de pas clair dans la bonne direction qui vise à relever les défis qu'il a mis en évidence dans son rapport.
La refonte de notre système de bus est un impératif économique et social absolument essentiel pour notre avenir, a-t-il déclaré. Le plan annoncé aujourd'hui par le MTA est encourageant et laisse espérer de réels progrès. New York est une ville de classe mondiale, et il est temps que nous ayons un système de bus de classe mondiale pour l'accompagner.
Fin juillet, le président du MTA, Joe Lhota, a présenté un plan d'action pour le métro visant à réparer le système de métro assiégé de la ville.
Scott Gastel, porte-parole du ministère des Transports de la ville (DOT), a déclaré que le DOT s'est dit satisfait des propositions du plan d'action sur les bus.
Comme l'a noté le commissaire du [DOT] [Polly] Trottenberg après la présentation d'aujourd'hui du plan d'action pour les bus de la MTA, nous considérons l'embarquement à toutes les portes, la refonte du réseau de bus et les composants du lecteur d'écouteurs comme des avancées positives et nous attendons avec impatience la poursuite de notre partenariat avec le MTA sur l'amélioration du service de bus dans toute la ville, a déclaré Gastel dans un communiqué.
Cette histoire a été mise à jour pour inclure un commentaire du DOT.
