Le maire Bill de Blasio célèbre le lancement du NYC Ferry.Drew Angerer/Getty Images La ville de New York prévoit que le nombre de passagers du NYC Ferry atteindra neuf millions de passagers annuels d'ici 2023 et investit 300 millions de dollars pour construire des bateaux plus nombreux et plus grands pour répondre à cette demande, une décision qui aidera les New-Yorkais à en avoir assez de la surpopulation dans le métro et la circulation. congestion pendant la conduite.
La ville avait initialement prévu que l'achalandage du NYC Ferry, qui a été lancé il y a un an, atteindrait 4,6 millions de passagers, soit le double de ce que la ville attend maintenant pour 2023, une fois que les six itinéraires seront opérationnels. Le NYC Ferry a transporté 3,7 millions de passagers au cours de sa première année, avec seulement quatre routes exploitées et seulement deux exploitées pendant toute l'année au cours de laquelle le service a existé.
La ville prévoit d'investir 300 millions de dollars en capital au cours des cinq prochaines années, dont 35 millions de dollars au cours de l'exercice 2019, pour de nouveaux ferries d'une capacité de 350, des améliorations aux jetées et quais et un deuxième port d'attache dans lequel les ferries seront entretenus et réparés.
Je veux parler à tous les straphangers et à tous les conducteurs qui souffrent dans cette ville tous les jours qui sont sur les autoroutes encombrées, qui sont coincés dans la circulation, qui sont dans un métro surpeuplé sur un quai où ils peuvent à peine en avoir assez un espace en attente d'un train - tous ces New-Yorkais, chaque jour, se débattent, a déclaré de Blasio jeudi matin à l'American Veterans Memorial Pier à Bay Ridge. Ils ont besoin de nouvelles solutions, ils ont besoin de nouvelles options et ils ressentent – beaucoup d'entre eux, je pense beaucoup d'entre eux – de la même manière que j'ai ressenti : comment ne profitons-nous pas pleinement de tout ce qui nous entoure : nos cours d'eau ?
En effet, il a fait valoir que le NYC Ferry est la clé d'un avenir où les New-Yorkais pourront se déplacer plus facilement. Il a souligné l'impact que le ferry de NYC aura sur les communautés mal desservies, en particulier dans les arrondissements extérieurs.
Si vous n'avez pas accès à des transports qui fonctionnent, vous n'avez pas accès à l'éducation, vous n'avez pas accès à des emplois et vous n'avez certainement pas la qualité de vie que vous méritez, a poursuivi de Blasio.
De Blasio a fait valoir qu'un transport en commun suffisant est nécessaire pour que toutes les autres choses soient possibles, y compris la création d'emplois et le développement économique. Depuis le lancement du NYC Ferry, il a employé plus de 250 personnes et recrute actuellement pour plus de 75 nouveaux postes, notamment des capitaines, des matelots de pont, des agents du service client, de la billetterie et des opérations, selon l'administration de Blasio.
Et le maire a noté qu'il n'y a pas si longtemps, les métros n'étaient pas surpeuplés, un phénomène qui a depuis changé.
Maintenant, vous pouvez être dans le métro et évidemment le célèbre train L et vous attendez, trois ou quatre trains passent et vous ne pouvez littéralement pas monter, a-t-il ajouté. Ce n'est pas une situation supportable. Vous pouvez corriger les signaux, cela aidera beaucoup évidemment, mais cela dit que nous avons besoin de plus d'options. 
Routes et services de ferry de NYC.Le bureau du maire
Les routes actuelles du NYC Ferry sont l'East River, Rockaway, South Brooklyn et Astoria. Les deux derniers itinéraires de la première phase du service de traversier - la section Soundview du Bronx et le Lower East Side à Manhattan - devraient commencer à fonctionner à la fin de l'été 2018.
NYC Ferry n'opère actuellement pas sur Staten Island. La Société de développement économique (EDC) de la ville a déclaré qu'elle étudierait les extensions potentielles des routes plus tard cette année.
Le ferry coûte actuellement le même prix qu'un trajet en métro, à 2,75 $. La ville dépense une subvention d'environ 6,60 $ par passager en fonction de l'expansion. Lorsqu'on lui a demandé s'ils envisageaient d'adopter un système de transfert gratuit entre le ferry et le métro, de Blasio a déclaré que la ville était prête à engager un dialogue avec la Metropolitan Transportation Authority (MTA).
Nous n'en sommes pas là, expliqua-t-il. C'est notre objectif. C'est quelque chose sur lequel nous allons travailler cette année.
Lorsqu'on lui a demandé si le NYC Ferry pourrait augmenter les loyers au motif qu'il pourrait attirer plus de gens et entraîner une gentrification, il a déclaré qu'il ne prévoyait pas que cela se produise.
Et quant à la raison pour laquelle il dépense 300 millions de dollars en investissements supplémentaires mais n'a pas inclus de proposition pour financer les tarifs de métro pour les New-Yorkais à faible revenu dans son budget exécutif, il a fait valoir que l'ajout d'options de transport pour des millions de New-Yorkais est une bonne chose et a vanté son proposition de taxe sur les millionnaires comme moyen de financer les tarifs réduits.
Pour faire face à la croissance prévue, NYC Ferry déploiera trois nouveaux bateaux NYC Ferry d'une capacité de 350 passagers plus tard cet été pour desservir les routes les plus fréquentées et jusqu'à huit navires affrétés cet été, chacun d'une capacité comprise entre 250 et 500 passagers.
Et à partir du week-end du Memorial Day, Governors Island deviendra le dernier arrêt sur les routes East River et South Brooklyn. La ville prévoit également d'augmenter la fréquence, avec des bateaux arrivant toutes les 20 à 30 minutes en semaine et le week-end sur les quatre itinéraires, contre 25 à 60 pour le même service l'été dernier.
Nous réduisons également les trajets, ce qui signifie le temps entre les ferries, à une moyenne de 25 à 30 minutes, a déclaré James Patchett, président et chef de la direction d'EDC. Lorsque vous réduisez les progrès, cela signifie un service plus fiable pour les personnes. S'ils manquent un bateau, ils peuvent embarquer sur un autre bateau plus rapidement. Cela signifie également qu'il y a plus de service global parce que les navires arrivent plus fréquemment.
La ville lancera en outre un nouveau service express sur la route Rockaway vers et depuis Pier 11/Wall Street, l'un des deux principaux terminaux de ferry de la ville, pendant les heures de pointe en semaine et le week-end, doublant ainsi la capacité. Et la ville augmentera de 20 % le service depuis le terminal de l'armée de Brooklyn sur la route de Rockaway, ainsi que le personnel aux débarcadères des ferries pour aider les passagers à faire la queue et à embarquer.
L'argent servira également à doubler la taille de la flotte de ferries, à établir un deuxième port d'attache pour abriter et entretenir la flotte élargie et à améliorer et mettre à niveau l'infrastructure des barges et des débarquements existants de NYC Ferry pour répondre aux plus grandes foules.
Et les fonds seront utilisés pour améliorer les deux principaux terminaux de ferry de la ville, Pier 11/Wall Street et East 34th Street, en incluant des passerelles plus larges (passerelles permettant le passage) et de nouveaux emplacements de chargement à l'étrave pour augmenter le nombre de navires pouvant accoster à le même temps.
Lorsque Braganca a demandé à de Blasio combien de personnes, selon lui, cesseraient de prendre le métro ou de conduire, de Blasio a déclaré qu'il n'avait pas de nombre parfait mais qu'il anticipait plus d'achalandage.
Je pense que beaucoup de gens veulent, et plus il y a de service, plus il est fréquent, plus cohérent, plus ils le prendront, a-t-il soutenu.
Il a également noté que des personnes dans les Rockaways et à Bay Ridge avaient un service de traversier temporaire après l'ouragan Sandy en 2012 et que les gens lui disaient souvent qu'ils ne l'utiliseraient pas à moins que nous n'y croyions.
Ce que j'ai entendu des gens dans les Rockaways, c'est qu'ils savent maintenant que c'est vraiment permanent et qu'ils savent que c'est le même prix que le ticket de métro et que cela leur a maintenant permis de planifier leur vie et de l'utiliser beaucoup plus qu'ils ne le pourraient jamais dans le passé et cela ne fait que commencer, a poursuivi le maire.
Le conseiller municipal de Brooklyn, Justin Brannan, dont le district comprend Bay Ridge, a déclaré à Braganca que le ferry aidait les gens s'ils travaillaient dans le Lower Manhattan ou souhaitaient se rendre à la 34e rue, par exemple, ce qui est mieux que de rester assis dans la circulation sur la Brooklyn-Queens Expressway ou de prendre le train R.
Je pense que dans le passé, nous avons eu des arrêts et des démarrages de service de traversier et il était difficile pour les gens d'intégrer cela dans leurs déplacements quotidiens ou leur routine parce qu'ils ne savaient pas si un jour, cela allait se terminer, a déclaré Brannan. Donc je pense que maintenant que c'est permanent, c'est à l'échelle de la ville, je pense que les gens commencent à s'y fier davantage.
