SANTIAGO, CHILI – 18 JANVIER : Jean-Eric Vergne de France pour l'équipe DS Automobiles conduit lors de l'E-Prix Antofagasta Minerals dans le cadre de la troisième manche du championnat ABB FIA de Formule E le 18 janvier 2020 à Santiago, Chili.Marcelo Hernandez/Getty Images Début octobre, des ondes de choc ont secoué les communautés de l'automobile et de la course automobile lorsqu'un autre grand constructeur automobile...cette fois, Honda a annoncé qu'il quittait la Formule 1, le gorille de 800 livres du monde des courses internationales. Pourquoi? Comme Honda a expliqué , l'industrie automobile est maintenant confrontée à une période centennale de grande transformation, et elle rejoignait l'exode, passant à ZEV.
Zero Emission Vehicles Racing est pour le secteur automobile ce que la course à l'espace de la NASA était pour l'électronique : un endroit pour tester des innovations dans les conditions les plus compétitives, difficiles et imprévisibles. Ce mouvement survolté vers les ZEV - et en particulier les véhicules électriques (EV) - va de pair avec l'ascension fulgurante de la Formule E, une série de courses internationales mettant en vedette uniquement des voitures entièrement électriques. Après seulement quatre saisons, la série compte désormais 12 équipes, deux de plus que la série de Formule 1, qui vient de célébrer son 50e anniversaire.
La Formule E est notre laboratoire de performance à grande vitesse, a déclaré à Braganca Tomasso Volpe, directeur des sports automobiles mondiaux de Nissan, qui supervise l'équipe de Formule E de Nissan. Nous poussons les technologies au maximum. Il existe un lien évident entre la course et les innovations dans les véhicules électriques.
En 2014, peu d'experts ont pris la Formule E au sérieux lorsque ses équipes ont commencé à courir devant des foules parfois perplexes à Pékin, Buenos Aires, Long Beach, Monaco, Moscou, Berlin, Londres et d'autres villes. Chaque équipe a aligné deux pilotes et quatre voitures de course électriques standardisées ; les pilotes ont changé de voiture à mi-course, espérons-le avant que la première voiture ne manque de jus. Ces règles originales ont changé, remplacées par une voiture par pilote et une conception ouverte, ce qui signifie que chaque équipe avait plus de liberté pour concevoir des voitures uniques. Cela a attiré plus d'intérêt des constructeurs automobiles.