Yachts amarrés au Port Hercule lors de l'International Monaco Yacht Show. Une sélection de 100 super et méga yachts de 25 à plus de 90 m de long.Valery Hache/AFP/Getty Images Les yacht-setters, c'est-à-dire l'équivalent maritime des jet-setters, font le tour du monde sur des méga yachts, dont les prix peuvent facilement égaler les budgets annuels d'une petite nation. Mais ne pense pas que c'est facile d'être riche-ces gazillionaires ont leurs problèmes de yachting. Le Biggie : quand leur méga yacht tombe en panne dans un port étranger.
J'ai demandé à Sean Blue, responsable de Global Watercraft pour AIG Private Client Group (qui représente les propriétaires de plus de 300 super yachts de plus de 80 pieds dans le monde), de me parler des méga yachts et de leurs propriétaires.
Qui sont les propriétaires de super yachts ?
Je ne peux pas divulguer nos clients, mais je peux partager que les propriétaires de méga yachts comprennent des PDG de sociétés Fortune 500, des capitaines d'industrie, des artistes, des ingénieurs, des inventeurs, des dirigeants, des propriétaires d'entreprises manufacturières, des milliardaires et en général des personnes qui sont des leaders dans leur des champs. Les méga yachts sont généralement définis comme des yachts de plus de 100 pieds ou plus, jusqu'au plus grand yacht actuel du monde.-AZZAM, qui mesure 180,6 mètres de long (594 pieds).
Parlez-moi des distances que ces yachts peuvent parcourir.
Cela dépend des spécifications du yacht et de ce pour quoi il a été conçu. Certains ne sont pas conçus pour parcourir de longues distances et sont plutôt conçus pour la vitesse, ou pour la croisière locale, ou avec peut-être suffisamment de portée pour effectuer une traversée transatlantique en toute sécurité. Mais d'autres sont construits avec une autonomie incroyable et peuvent parcourir environ 8 000 milles marins sans faire le plein, tandis que d'autres sont conçus pour explorer les régions arctiques, ou les deux. Les circumnavigations ne sont pas rares et les grands yachts effectuent régulièrement des transits océaniques-que ce soit en croisière de la Méditerranée aux Caraïbes, ou en route vers les Fidji à travers le Pacifique. Les seules vraies limites sont le temps et l'argent. Et pour la plupart des propriétaires de méga yachts, c'est juste le temps.
Sont-ce vraiment des navires-Comment différencier un yacht d'un navire ?
Certains d'entre eux sont vraiment des navires et sont construits de cette façon, mais la différence réside dans la façon dont ils sont utilisés. Un yacht est un navire construit pour le plaisir de son propriétaire. Les meilleurs yachts sont construits selon les normes des navires commerciaux en termes de navigabilité, de sécurité et de technologie ; souvent même un niveau plus élevé.
Qu'en est-il du prix de ces yachts ?
La règle de base est de 1 000 000 $ par mètre, mais cela peut varier en fonction de la conception, du constructeur, des systèmes, des intérieurs et de bien d'autres choses. Le plus grand yacht actuellement au monde, AZZAM, aurait coûté plus de 700 millions de dollars à construire. En plus des yachts eux-mêmes, il y a les décors et l'ameublement intérieurs, les collections de vins, les collections d'art et ses jouets et annexes (navires de soutien).
Que se passe-t-il lorsqu'un yacht tombe en panne à l'autre bout du globe ?
Les méga yachts sont gérés et gérés par des professionnels hautement qualifiés, des capitaines et équipages aux gestionnaires de yachts qui sont souvent embauchés pour gérer tous les aspects de la possession et de la gestion d'un yacht. Un peu comme dans le monde de l'aviation, la maintenance est continue, donc une panne totale sur l'eau où vous avez un navire mort est un événement relativement rare. Les incendies à bord d'un yacht sont en fait un peu plus courants, ce qui est la principale source de pertes importantes sur les yachts qu'AIG a vues, et quelque chose auquel nous prêtons beaucoup d'attention en fournissant une formation aux incendies à bord des navires pour les équipages et les pompiers locaux dans les communautés balnéaires. Qu'il s'agisse d'une panne ou d'un incendie, après la première intervention pour sauver des vies et des biens, le yacht peut demander l'aide d'un navire ou d'un navire voisin et, dans certains cas, appeler une entreprise de remorquage ou de sauvetage pour obtenir de l'aide afin de ramener le yacht au plus proche. port le plus sûr pour évaluer les dommages et décider des prochaines étapes. C'est généralement à ce moment que les assureurs spécialisés sont appelés à faciliter la logistique et les réparations.
Et s'il n'y avait qu'à travailler ?
La plupart des travaux effectués sur un super yacht sont effectués par son équipage. S'il y a un besoin au-delà de cela, des spécialistes peuvent être envoyés par avion de partout dans le monde. Les yachts plus grands sont comme de grands bâtiments commerciaux avec des systèmes de climatisation, des dessalinisateurs, de la plomberie, de l'électricité, de l'hydraulique, de la réfrigération et pratiquement tous les systèmes mécaniques que vous pouvez imaginer. Si l'expertise n'est pas disponible localement, vous faites venir les experts à vous.
Où vont-ils pour les réparations ?
Le meilleur endroit local qu'ils peuvent trouver qui peut répondre aux besoins spécifiques du yacht. Il existe de nombreuses installations dans le monde qui peuvent accueillir et réparer des méga yachts, mais à mesure que vous vous éloignez du monde occidental, ces installations peuvent ne pas se spécialiser ou traiter les yachts au quotidien et peuvent être davantage orientées vers le travail commercial et un niveau de soins plus industriel. et la qualité de finition. Souvent, dans ces situations, des réparations sont effectuées pour la sécurité et la navigabilité du yacht et les cosmétiques sont traités à une date ultérieure dans une installation spécialisée dans le haut niveau d'aménagement et de finition des yachts.
Faut-il travailler sur la terre ferme ?
Certains travaux peuvent être accomplis pendant que le yacht est dans l'eau, même s'il s'agit de travaux au fond ou d'équipement de propulsion ou de stabilisateur et cela peut parfois être un itinéraire plus sûr et moins cher si c'est faisable, mais certains entretiens et réparations nécessitent un transport à terre ou en cale sèche.
Combien pèse un yacht type ?
Il n'y a vraiment pas de yacht typique, et le poids peut varier considérablement. Les yachts sont généralement mesurés en jauge brute, qui est une mesure volumétrique. Un yacht à l'extrémité la plus petite du segment Mega Yacht, comme un Westport de 112 pieds, déplace 275 000 livres et transporte une jauge brute de 207 tonnes brutes. AZZAM, le plus grand yacht du monde, qui mesure 590 pieds de long et a été construit par Lurssen en Allemagne, pèserait plus de 13 000 tonnes brutes.
Y a-t-il des endroits aux États-Unis qui réparent les yachts ?
Les États-Unis sont dotés de nombreuses installations de qualité à travers le pays et sur toutes les côtes, capables de réparer et de réaménager des yachts et des méga yachts. Certains sont des chantiers de construction de bateaux et de navires qui sont également impliqués dans la construction de yachts, tandis que certains sont mixtes entre le travail privé et commercial, et d'autres s'adressent exclusivement à la communauté des méga yachts. Le sud de la Floride est certes une zone de concentration pour ces installations, mais pas la seule région où l'on peut les trouver.
Existe-t-il des grues capables de soulever ces lourds yachts ?
Les ascenseurs de voyage peuvent accueillir de très grands yachts, mais à une certaine taille, une cale sèche peut être nécessaire et dans ces cas, cela peut certainement limiter vos options sur l'endroit où votre yacht peut être transporté et réparé.
Un aparté :
Marine Group Boat Works à San Diego s'adresse aux propriétaires de méga yachts. Son pont roulant de six étages est capable de soulever 665 tonnes. Chaque pneu (il y en a 16) mesure un pied de plus qu'un homme adulte. On dit que la grue est la grue mobile la plus puissante des États-Unis. Elle a fait des records lorsque le méga-yacht de 626 tonnes Ronin (auparavant détenu par le milliardaire Larry Ellison - maintenant détenu par le banquier vénézuélien Victor Vargas ), est devenu le plus grand yacht privé jamais soulevé par une grue mobile.
