Le PDG de Tesla, Elon Musk, fait un geste alors qu'il arrive pour visiter le chantier de construction du futur géant américain de la voiture électrique Tesla, le 03 septembre 2020 à Gruenheide près de Berlin.ODD ANDERSEN/AFP via Getty Images La nouvelle pandémie de coronavirus n'a pas réussi à ralentir Tesla Motors. Le constructeur de voitures électriques et chouchou de la bourse a construit 144 000 voitures au cours des trois derniers mois, la société a annoncé le 2 octobre . C'est un nouveau record, que l'entreprise a bien l'intention de battre à nouveau avant la fin de 2020.
Cela pourrait également briser ses employés d'usine.
Financièrement, l'entreprise et son fondateur, l'industriel et personnalité des réseaux sociaux Elon Musk, n'ont jamais connu une meilleure année. Musk est désormais la cinquième personne la plus riche du monde, alors que le cours de l'action de la société est passé de 72 $ en mars à près de 500 $ fin août. Puis, après une scission début septembre, la société a réussi à vendre 5 milliards de dollars supplémentaires d'actions en seulement trois jours. Une liquidité énorme, un peu plus de deux ans après Tesla a failli manquer d'argent .
Les travailleurs et les défenseurs des travailleurs de Tesla affirment que l'entreprise risque la santé et la sécurité de ses travailleurs dans la poursuite incessante de ces chiffres criards. Pour atteindre le record de voitures construites, Tesla s'appuie sur sa nouvelle Gigafactory en Chine, mais s'appuie également sur ses ouvriers américains. À partir d'août, les travailleurs de l'usine de Fremont, en Californie, ont été informés qu'ils passeraient beaucoup plus de temps au travail : six jours par semaine, soixante heures par semaine.
Quelque chose doit donner, et bientôt, a déclaré Branton Philips, qui travaille sur la chaîne de production du modèle 3 de l'entreprise. (Philips a accepté de parler aux médias et peut le faire sans crainte de licenciement, uniquement pour discuter de ce qu'il considère comme des normes de sécurité risquées.) En plus des longues heures, Tesla continue d'avoir un roulement de personnel important. Avec de nouveaux corps entrant et sortant, importés dans la région de la baie de toute la Californie, cela présente un risque COVID.
Le musc est un célèbre sceptique COVID , mais la réalité de la pandémie et de la dépression qui l'accompagne signifie que les travailleurs sont à la fois les plus vulnérables sur le plan économique et les moins capables de repousser les tactiques d'organisation traditionnelles.
Après que les autorités sanitaires du comté d'Alameda ont ordonné la fermeture de l'usine de l'entreprise à Fremont, en Californie, en mars, Musk a publiquement remis en question la létalité du coronavirus, avant de défier tristement le gouvernement lorsqu'il a rouvert les portes de l'usine en mai. Toute tentative de refoulement, juridique ou politique, Musk écrasa d'un procès. Il l'a abandonné une fois qu'Elon a menacé d'intenter une action en justice, a déclaré à Braganca un assistant d'un superviseur du comté, décrivant l'approche générale de Tesla. Les responsables électoraux ont ordonné au personnel de ne pas s'engager du tout avec Tesla, a déclaré l'assistant.
Depuis, la production n'a cessé d'augmenter. La production a continué d'augmenter, à la fois à travers le pic estival de la pandémie dans la région de la baie ainsi que dans l'air dangereux rempli de fumée de feu de forêt qui a recouvert la région en août et septembre. En fait, c'est à peu près au moment où le ciel de la région de la baie a viré à des nuances dystopiques d'orange et que les particules des incendies de forêt ont rempli leurs poumons que Musk a augmenté le nombre d'heures requises des employés.
Nous avons poursuivi la montée en puissance du modèle Y à l'usine de Fremont au cours du deuxième trimestre 2020, et après seulement quatre mois cumulés de production au premier semestre principalement en raison de suspensions de fabrication, nous avons terminé le trimestre à un rythme de production hebdomadaire comparable à celle du Model 3 plus de neuf mois après le début de sa rampe, la société rapporté dans sa dernière déclaration trimestrielle, en juillet . Nous avons l'intention d'ajouter des capacités de fabrication supplémentaires pour les modèles 3 et Y à l'usine de Fremont au cours du second semestre 2020, comme prévu précédemment.
La manière exacte dont Tesla a rendu son usine de Fremont plus sûre et s'est conformée aux exigences de distanciation sociale est un secret d'État – le comté d'Alameda a refusé de divulguer ces détails en réponse à une demande d'enregistrement public, et l'équipe de presse de Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire pour cet article . Mais cela signifiait probablement qu'il était impossible d'embaucher plus de personnes. Ainsi, les heures supplémentaires.
Et même si la qualité de l'air dans la région de la baie et dans la majeure partie du nord de la Californie était tellement inondée de fumée qu'elle présentait des risques pour la santé de presque tous ceux qui s'exerçaient à l'extérieur, Tesla a refusé d'envisager de permettre aux travailleurs de rester à la maison jusqu'à ce que l'indice de qualité de l'air dépasse 300, au-delà très insalubre et en territoire dangereux. 
FREMONT, CALIFORNIE – 15 JUIN : le travailleur de Tesla, Carlos Gabriel, tient une pancarte lors d'une manifestation à l'extérieur de l'usine Tesla le 15 juin 2020 à Fremont, en Californie. Une poignée de travailleurs de Tesla ont organisé une manifestation à l'extérieur de l'usine Tesla pour exiger que le gouverneur de Californie Gavin Newsom envoie des inspecteurs CAL-OSHA à l'usine pour inspecter les conditions de travail pendant la pandémie de coronavirus COVID-19.Justin Sullivan/Getty Images
La loi de l'État signifie que les travailleurs sont payés au taux et demi après 40 heures. Cela peut sembler doux pour des millions d'Américains sans travail ou à la recherche d'un emploi, au cours d'une année où le taux de chômage officiel est passé de plus de 14 % à environ 8 %. selon les statistiques les plus récentes .
Là encore, travailler de longues heures est manifestement malsain : maladie cardiaque, hypertension, anxiété, manque de sommeil et mauvaises habitudes sont tous associés à des semaines de travail supérieures à 40 heures . De cette façon, Tesla rend ses employés plus sensibles au COVID-19 de plusieurs manières.
été l'enfer ! Philips a écrit par SMS.
Un refoulement organisé par les travailleurs semble peu probable, compte tenu à la fois des circonstances présentées par la pandémie et de l'histoire des relations de travail de Musk.
Dans le passé, Musk a réussi à empêcher ses travailleurs d'adhérer à des syndicats et de faire pression pour des salaires plus élevés et de meilleurs avantages de diverses manières, notamment, selon une affaire devant le Conseil national des relations du travail , des représailles pures et simples, le licenciement de travailleurs tentant de s'organiser. Ce n'est pas nécessaire maintenant parce que l'organisation traditionnelle des travailleurs - rencontrer des gens face à face, avoir des discussions, aller à plus de réunions - est impossible ou dangereuse pendant COVID-19.
Au lieu de cela, les membres du conseil d'administration commencent à reculer, dirigés par un investisseur d'impact nommé Kristin Hull .
Hull est un investisseur d'impact et le fondateur et PDG de Nia Impact Capital, un fonds basé dans la Bay Area qui investit du capital dans des entreprises socialement responsables .
Avec sa mission de diffuser les voitures électriques et de sevrer le monde automobile des combustibles fossiles, Tesla est un investissement évident pour Nia Capital, qui a un investissement important dans l'entreprise. Mais qu'en est-il de la diversité, de l'inclusion et du lieu de travail idéal pour les travailleurs ?
Tesla ne fait pas partie de cette catégorie, a déclaré Hull lors d'un récent entretien téléphonique avec Braganca. La « culture frère » n'est pas une blague là-bas.
Hull et Nia ont parrainé une récente résolution des actionnaires qui aurait exhorté les dirigeants de Musk et de Tesla à modifier leurs pratiques en matière de ressources humaines et à mettre fin à l'arbitrage forcé et obligatoire pour les travailleurs qui déposent des plaintes pour licenciement illégal ou discrimination raciale. L'arbitrage obligatoire signifie que la procédure et les résultats finaux sont scellés.
Cette résolution, ainsi qu'une autre qui aurait exhorté Tesla à prendre en compte les normes fondamentales des droits de l'homme - une considération non négligeable alors que la production augmente dans la Gigafactory de l'entreprise en Chine, un pays qui n'est pas connu pour protéger le bien-être des travailleurs industriels - a été vigoureusement rejetée. (Musk, qui contrôle environ 19% des actions avec droit de vote de Tesla, opposés aux deux, selon les résultats du vote. )
Avant et après, Hull a essayé de contacter les employés de Tesla pour entendre leurs préoccupations et essayer d'y répondre avec d'autres actionnaires.
Et je ne sais pas ce qui se passe, mais ils ne se sentent pas habilités à s'exprimer, a-t-elle déclaré. J'ai eu pas mal de gens qui m'ont dit : « C'est un problème, mais je ne me sens pas à l'aise d'en parler. » Ils ne peuvent pas s'exprimer.
Je n'essaie pas de critiquer Elon, a-t-elle ajouté. J'essaie de l'aider avec certains angles morts que nous avons tous.
Hull reste un fan de Tesla et espère toujours faire changer d'avis Musk.
S'ils peuvent clouer cette culture d'entreprise et que les gens qui viennent y travailler se sentent positifs et ont l'impression d'être traités comme un être humain à part entière, cela pourrait vraiment être la meilleure entreprise au monde, a-t-elle déclaré. Il ne fait aucun doute qu'Elon a à lui seul perturbé l'ensemble de l'industrie automobile. Pourraient-ils également être à la pointe de la justice sociale et de la justice raciale ? Absolument.
Nous cherchons à voir les employés comme un atout dans lequel vous souhaitez investir et apprécier, par opposition à une dépense.
