Pourquoi ne pas récupérer votre voiture européenne en Europe ? (Photo : Véronique Grech) Ta idée plutôt cool de prendre livraison de votre voiture européenne en Europe, eh bien, a ses racines dans les années 1950, lorsque les militaires américains (Elvis Presley était-il parmi eux ?) ont ramené des véhicules exotiques et sportifs de leurs missions. Sentant une opportunité, Mercedes, Volvo, Saab et d'autres ont lancé des programmes formels qui ont vraiment décollé dans les années 1960.
La possibilité de se faire remettre les clés à Munich, Ingolstadt, Sindelfingen ou Göteborg au lieu de chez le revendeur local est toujours là, et bien qu'il ne soit pas aussi connu qu'il y a 50 ans, c'est une meilleure affaire que jamais. L'euro ne vaut qu'un peu plus d'un dollar, et vous pouvez joindre des vacances à bas prix - sans avoir besoin d'une voiture de location coûteuse - à la fin de la livraison. Enfin, vous déposez votre voiture pour l'expédition (organisée par le constructeur automobile), et 10 à 13 semaines plus tard, elle est aux États-Unis.
Selon Sam Abuelsamid, analyste de recherche senior chez Navigant Research, la plupart de ces programmes sont une très bonne affaire, notamment en raison de la force du dollar par rapport à l'euro. Si vous êtes un fan de la marque que vous achetez, prendre livraison signifie que vous aurez une excellente occasion de visiter l'usine pour une visite ou de visiter le musée de la marque. Vous pourrez même voir votre propre voiture en cours d'assemblage si vous pouvez le chronométrer correctement.
Les constructeurs automobiles adoucissent l'affaire avec des remises. Stephen Williams du Queens aurait pu récupérer sa BMW 128i chez son concessionnaire local à Long Island pour 35 250 $, mais le prix européen n'était que de 31 695 $. J'ai été traité comme un roi le jour où j'étais à Munich, a déclaré M. Williams. Petit-déjeuner buffet et un bon pour le déjeuner.
Mercedes offre jusqu'à 7 % de réduction sur le prix de détail suggéré par le constructeur de la voiture (PDSF), BMW 7,3 à 7,4 % et Audi jusqu'à 5 %.
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M. Williams a dû acheter des billets d'avion pour récupérer sa BMW, mais même cela aurait été annulé s'il avait plutôt acheté une Volvo. L'entreprise offre une paire de billets d'avion aller-retour gratuits pour Göteborg, la deuxième plus grande ville de Suède. La remise de Volvo est de 1 à 2 % sur le PDSF, et l'offre comprend également l'exonération des frais de destination. Ce dernier avantage est repris par certains autres fabricants, s'élevant à une valeur de 945 $ à 995 $ dans le cas de Volvo. Je pense que Volvo est peut-être la seule marque à proposer un ensemble aussi complet, a déclaré le porte-parole Russell Datz.
Les aubaines sur le prix d'achat sont importantes, mais les acheteurs avisés pourraient être en mesure de négocier des remises similaires chez leur revendeur local. M. Williams dit que les économies réelles de la livraison à l'étranger sont réalisées si vous planifiez des vacances en Europe après avoir récupéré la voiture. Louer une série 3 en Europe pendant deux semaines coûterait des centaines, voire des milliers de dollars, a-t-il déclaré. N'importe quel vendeur BMW là-bas vous dira que c'est l'attraction principale.
Jack Nerad, analyste de marché exécutif chez Kelley Blue Book, est d'accord. Je suis un grand fan des programmes de livraison européens, en particulier avec le prix des voitures de location en Europe qui monte en flèche, a-t-il déclaré. Louer une BMW Série 3 d'Auto Europe à l'aéroport de Stuttgart et la conserver pendant deux semaines coûterait 937,08 $ au tarif tout compris, selon un devis en ligne.
La livraison européenne nécessite une planification préalable; Audi, par exemple, souhaite que les acheteurs passent leur commande d'une voiture aux spécifications américaines trois ou quatre mois avant leur départ pour l'Europe. Il y a aussi pas mal de paperasse à faire.
Les programmes sont similaires dans ce qu'ils offrent - l'assurance sur les voitures pendant qu'elles sont en Europe est standard, par exemple - bien que les avantages individuels varient. L'expédition vers les États-Unis est généralement incluse, ainsi que les frais accessoires tels que le traitement portuaire et les droits de douane. Mercedes vous tente avec une nuit dans un hôtel de luxe de Stuttgart, une visite de l'usine à proximité de Sindelfingen lorsque vous récupérez votre voiture, des billets pour l'impressionnant musée de l'entreprise, des coupons de taxi pour le trajet jusqu'à l'aéroport et un repas au centre de livraison.
BMW vous amène votre voiture dans un ascenseur en verre, puis la fait tourner sur une plaque tournante éclairée. Porsche s'occupe de l'usine (avec déjeuner dans la salle à manger VIP), du musée et propose une visite à la boutique Porsche. Audi améliore les coupons de taxi avec un transport chauféré (dans une Audi!) Depuis l'aéroport ou la gare, et dispose de 17 points de dépôt en Europe.
La société Rolls-Royce propose un service sur mesure programme. La société dit discrètement, Vous pouvez récupérer votre Rolls-Royce en personne depuis notre domicile à Goodwood, en Angleterre. Le porte-parole Gerry Spahn a déclaré qu'une partie de ses acheteurs récupéraient leurs clés en Angleterre, où ils pouvaient obtenir une cérémonie de remise, rencontrer des concepteurs et faire une visite de l'usine. Quelques-uns ramènent ensuite les voitures chez eux dans leurs propres avions, a déclaré M. Spahn.
Certaines marques de luxe dont vous pourriez vous attendre à avoir des programmes de livraison européens, ne le font pas. Stuart Schorr, vice-président des communications chez Jaguar, a déclaré que la société n'avait pas de programme de livraison européen formel. La société sœur Land Rover propose des auto-écoles au Royaume-Uni.
Il n'y a pas beaucoup de mises en garde concernant ces programmes, mais il convient de souligner que cocher la case pour l'option de navigation sera d'une grande aide sur les routes européennes inconnues. Et quelques propriétaires disent qu'ils se sont envolés pour l'Europe et qu'on leur a livré une voiture qui n'était pas tout à fait ce qu'ils avaient commandé. Il est difficile de résoudre ce problème pendant que vous êtes assis dans la salle d'accouchement et que vous avez besoin d'une voiture tout de suite.
Et il y a de la valeur à être un client fidèle de la livraison en Europe. Un passionné de BMW a trouvé une bouteille de Dom Pérignon dans le coffre de son cinquième achat.
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Le livre le plus récent de Jim Motavalli sur l'industrie automobile est Haute tension . Il contribue régulièrement à Le New York Times , Parler de voiture chez NPR et Mother Nature Network.
