Sir Richard Branson, fondateur de Virgin Galactic, pose pour des photos avant de sonner une cloche de cérémonie sur le parquet de la Bourse de New York (NYSE) pour promouvoir le premier jour de cotation des actions de Virgin Galactic Holdings le 28 octobre 2019 à New York. .Drew Angerer/Getty Images où avoir une liaison
Alors que la pandémie de coronavirus continue de dévaster l'industrie mondiale du voyage, le groupe Virgin du milliardaire britannique Richard Branson, dont les activités s'étendent sur les croisières, les hôtels, les compagnies aériennes et les trains, est dévasté sous tous les angles. De plus en plus, ses entreprises de tourisme spatial à long terme et d'hyperloop représentent ses derniers espoirs.
La semaine dernière, la compagnie aérienne phare de Virgin, Virgin Atlantic, a déposé une demande de mise en faillite aux États-Unis en tant que société s'est précipité pour obtenir un plan de restructuration de 1,5 milliard de dollars pour maintenir la solvabilité. La compagnie aérienne a repris ses vols passagers après des mois de suspension de service en raison de COVID-19, mais elle ne s'attend pas à générer à nouveau des bénéfices avant 2022.
Trois mois plus tôt, la société sœur de Virgin Atlantic, Virgin Australia, avait déclaré faillite en Australie. La compagnie aérienne subit actuellement une restructuration sous la direction de son nouveau propriétaire de capital-investissement, Bain Capital.
Au total, les deux compagnies aériennes ont licencié plus de 6 500 employés depuis l'impact financier du coronavirus. Virgin Atlantic a fermé sa base à l'aéroport de Londres Gatwick. Et Virgin Australia ferme son transporteur à bas prix, Tigerair Australia.
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Le week-end dernier, l'accord ferroviaire de Virgin Group aux États-Unis, qui vise à appliquer le logo Virgin à l'opérateur ferroviaire de Floride Brightline Trains, s'est effondré après que Brightline a annoncé que ses lignes ferroviaires en Californie et en Floride ne seraient pas renommées Virgin Trains USA, sans citer de raisons . Brightline exploite une ligne ferroviaire de 70 milles entre Miami et West Palm Beach. La société a plusieurs extensions et projets révolutionnaires en cours en Floride, en Californie et au Nevada, mais le service passagers existant est suspendu depuis mars en raison de COVID-19.
La dernière entreprise Virgin debout ? Ses deux startups en phase de prototype : la société de tourisme spatial Virgin Galactic et la société de tunnels à grande vitesse Virgin Hyperloop One.
Virgin Galactic, cotée en bourse sous son propre nom, est dans le compte à rebours final pour faire voler le premier client dans l'espace suborbital. Son action a, dans l'ensemble, été un succès depuis son introduction en bourse en octobre dernier. La société a obtenu 600 réservations pour son trajet de 250 000 $ par siège, ce qui représente plus de 150 millions de dollars de revenus potentiels. Sentant la demande croissante, la société prévoit d'augmenter le prix des futurs billets.
La situation financière de Virgin Hyperloop One est moins claire en raison de son statut privé. Depuis trois ans, l'entreprise teste son système de transport par tube à grande vitesse dans le désert du Nevada. Le mois dernier, le département américain des Transports a publié un document d'orientation pour établir des réglementations pour l'hyperloop, ce qui en fait la première agence gouvernementale au monde à élaborer des réglementations pour de tels systèmes.
