TRENTON – Le membre de l'Assemblée Ruben Ramos, (D-33), de Hoboken, aime l'idée que le train n ° 7 de New York s'étende jusqu'au New Jersey et atterrisse à Secaucus Junction. Il n'a qu'une question : est-ce que ça peut s'arrêter à Hoboken ?
Je suis enthousiasmé par cette idée, comme le sont de nombreux résidents du comté d'Hudson, a écrit Ramos dans une lettre au directeur exécutif de N.J. Transit, James Weinstein. Comme vous le savez, de nombreux quartiers d'Hudson continuent de se peupler de navetteurs qui se rendent quotidiennement à New York City… Par conséquent, j'écris pour exprimer mon intérêt pour la perspective d'une gare à Hoboken à laquelle le n ° 7 s'arrêterait. .
Le train PATH de l'Autorité portuaire a déjà un arrêt à Hoboken, mais le n° 7 offrirait aux habitants de la ville d'un kilomètre carré une autre forme d'accès.
L'achalandage à la gare de Hoboken PATH est extrêmement élevé et je pense qu'un arrêt du train n ° 7 à Hoboken serait un succès pour les navetteurs et les entités de transport public, a écrit Ramos. J'attends avec impatience de poursuivre la discussion avec vous sur cette question importante.
Le développement de l'extension du train n ° 7 a fait l'objet de discussions depuis que le gouverneur Chris Christie a mis le kibosh sur le tunnel ferroviaire trans-Hudson d'Access to the Region's Core (ARC) parce que les dépassements de coûts s'accumulaient sur les genoux du New Jersey.
L'idée gagne également un soutien bipartite. Le sénateur de l'État Joe Pennacchio, (R-26), de Montvale, a déclaré mercredi, alors que le tunnel de l'ARC aurait envoyé des passagers vers une nouvelle station située profondément sous le sous-sol de Macy qui ne se connectait à rien d'autre, les passagers du train se connectant à la ligne n ° 7 à Secaucus Junction serait immédiatement relié à l'ensemble du système de métro de la ville de New York. Cela a un sens pratique pour les navetteurs du New Jersey d'une manière que le tunnel ARC n'a jamais fait.
le Poste de New York a signalé que l'extension du New Jersey pourrait être construite pour moins de 10 milliards de dollars, avec des coûts répartis également entre la ville de New York, l'autorité portuaire de New York et du New Jersey et l'État du New Jersey.
Pennacchio a déclaré que cette scission est beaucoup plus juste que l'accord ARC, qui dépassait jusqu'à 5 milliards de dollars le coût à payer par le New Jersey.
À l'époque, les opposants ont saccagé le gouverneur, a déclaré Pennacchio. Si l'extension de la ligne n° 7 jusqu'à Secaucus Junction se concrétise, les navetteurs auront plus de sièges de train pour se rendre au travail, ce qui permettra aux contribuables du New Jersey d'économiser des milliards de dollars.
