Un nouvel ensemble de règles fédérales américaines relatives aux batteries de véhicules électriques est entré en vigueur aujourd'hui (18 avril) et affectera le montant du crédit d'impôt fédéral que les consommateurs peuvent réclamer sur les nouveaux achats de véhicules électriques.
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Auparavant, tous les véhicules électriques ou hybrides rechargeables qui relevaient de certains plafonds de prix de détail étaient éligibles à 7 500 $ de remboursement de la taxe fédérale tant que l'acheteur gagnait moins de 150 000 $ par an (300 000 $ pour les couples). Pour être admissibles aux nouvelles règles, les constructeurs automobiles doivent prouver qu'au moins la moitié des composants de la batterie d'un véhicule sont produits en Amérique du Nord et que 40 % des matières premières de la batterie proviennent des États-Unis ou d'un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange, comme comme le Canada et le Mexique.
Le Département du Trésor a publié hier sa liste finale des véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt fédéral à compter d'aujourd'hui. Au total, 18 véhicules électriques et hybrides rechargeables sont admissibles à une remise de taxe partielle ou complète de 7 500 $. Les voitures qui ne répondent qu'à l'un des composants de la batterie ou aux exigences en matières premières recevront 3 750 $ en remboursement de taxe. Seuls ceux qui satisfont aux deux exigences ont droit au montant total.
Voici les véhicules admissibles à 7 500 $ en crédit d'impôt fédéral :
- Cadillac Lyriq
- Chevrolet Blazer
- Chevrolet Boulon
- Chevrolet Bolt et EUV
- Chevrolet Équinoxe
- Chevrolet Silverado
- Chrysler Pacifica PHEV
- Ford F-150 Foudre
- Lincoln Aviator Grand Tourisme
- Performances du modèle 3 de Tesla
- Tesla Modèle Y (toutes versions)
Voici les véhicules admissibles à 3 750 $ en crédit d'impôt fédéral :
- Ford Escape hybride rechargeable
- Ford E-Transit
- Ford Mustang Mach-E
- Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe
- Jeep Wrangler PHEV 4xe
- Lincoln Corsair Grand Tourisme
- Tesla modèle 3 gamme standard propulsion arrière
Les véhicules populaires comme la Nissan Leaf et le multisegment Volkswagen ID.4 ne recevront plus de crédit d'impôt pour les véhicules électriques.
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Ces exigences d'approvisionnement en batteries sont prévu de resserrer au cours des prochaines années. À moins que les constructeurs automobiles ne modifient leurs chaînes d'approvisionnement en batteries, moins de voitures seront éligibles au crédit d'impôt fédéral. En vertu de la loi sur la réduction de l'inflation, les pourcentages minimaux requis augmenteront chaque année jusqu'en 2028 jusqu'à atteindre 80 % pour les matières premières des batteries et 100 % pour les composants.
