La base de la batterie d'une Tesla Model S.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common Jeudi, les actions Tesla ont franchi pour la première fois la barre des 2 000 $, se négociant à 10 fois ce qu'elles étaient à la même époque l'an dernier. Avec un montant énorme de 387 milliards de dollars, Tesla est désormais le plus grand constructeur automobile au monde, valant deux fois plus que son deuxième, Toyota. Il a clôturé vendredi encore plus haut, à 2049 $ par action.
En dépit d'être son produit phare, les voitures ne sont pas la raison pour laquelle le cours de l'action Tesla est si élevé, disent les analystes de Wall Street. L'annonce du fractionnement des actions de la société, la probabilité d'être incluse dans l'indice S&P 500 et l'enthousiasme pur des investisseurs ont certainement contribué à soutenir le cours de l'action, mais en fin de compte, la capitalisation boursière massive de Tesla est soutenue par les attentes attachées à son autre activité en plein essor : la batterie.
Les cellules de batterie lithium-ion de Tesla sont développées et fabriquées dans le cadre d'une coentreprise avec le géant japonais de la technologie Panasonic. Les deux sociétés ont collaboré étroitement sur la technologie des batteries à la Gigafactory Nevada de Tesla depuis 2014. En juin, Tesla signé un contrat de trois ans avec Panasonic qui comprend des engagements de capacité de production de Panasonic et des engagements de volume d'achat de Tesla.
Pendant ce temps, Tesla travaille sur deux nouvelles installations de production de batteries, l'une à Fremont, en Californie, près de son usine de fabrication automobile et l'autre en Allemagne.
Plus excitant, Elon Musk a laissé entendre que Tesla a travaillé sur une batterie d'un million de kilomètres qui pourrait durer une voiture jusqu'à un million de kilomètres tout au long de la durée de vie de la batterie. (Les batteries actuelles durent de 300 000 à 500 000 miles.)
En théorie, cette batterie supportera un véhicule électrique sur 1 million de kilomètres et constituera un grand pas en avant face aux concurrents automobiles traditionnels à essence, a écrit l'analyste vedette de Wedbush, Dan Ives, dans une note aux investisseurs lundi dernier.
La batterie d'un million de kilomètres devrait faire ses débuts lors de l'événement Battery Day de Tesla le 22 septembre. Et Musk a été ouvert à la possibilité de vendre des batteries Tesla à d'autres constructeurs automobiles, ce qui, s'il est vrai, signifie un énorme flux de bénéfices inexploité.
Tesla est ouvert aux licences de logiciels et à la fourniture de groupes motopropulseurs et de batteries. Nous essayons simplement d'accélérer l'énergie durable, pas d'écraser nos concurrents !
– Elon Musk (@elonmusk) 29 juillet 2020
L'idée que Tesla fournisse non seulement des groupes motopropulseurs et des logiciels, mais aussi des batteries de qualité supérieure à l'industrie automobile est de plus en plus validée, selon les analystes de Morgan Stanley. a écrit dans un rapport il y a quelques semaines.
Cependant, tout le monde n'est pas aussi optimiste à l'idée que Tesla soit un fournisseur de batteries. Il est possible que Tesla propose ses propres batteries aux constructeurs automobiles, car plus elle fabrique de batteries, moins elles deviennent chères. Cependant, les constructeurs automobiles n'achèteront pas de batteries à Tesla, quelle que soit leur qualité, car Tesla est fondamentalement leur concurrent sur le marché automobile, a déclaré Hwang Sung-ho, professeur de génie mécanique à l'Université Sungkyunkwan de Corée du Sud. Le héraut coréen jeudi dernier. L'interview a été rapportée pour la première fois aux États-Unis par Teslarati .
Si un constructeur automobile décide de développer un nouveau véhicule électrique et de le charger avec les batteries de Tesla, alors le constructeur automobile doit partager et échanger autant d'informations technologiques détaillées avec Tesla pendant plusieurs années pour l'optimisation des batteries, a expliqué Hwang. Les constructeurs automobiles européens, qui peuvent fabriquer des voitures meilleures que Tesla, ne prendront pas le risque d'exposer leur savoir-faire.
Seuls les constructeurs automobiles chinois ou ceux qui n'ont pas d'avance technologique sur Tesla envisageront de fournir des batteries de l'entreprise, a-t-il ajouté.
