Tesla devrait publier ses résultats trimestriels le 25 janvier après la fermeture du marché. Lors d'un appel avec des analystes par la suite, le PDG Elon Musk et directeur financier Zach Kirkhorn peuvent répondre à des questions sur les principaux résultats financiers de l'entreprise au cours des trois derniers mois de 2022 et, plus important encore, sur leurs prévisions pour l'avenir.
Beaucoup de choses se sont passées depuis la dernière mise à jour des analystes de Musk lors d'un appel en octobre : Tesla a radicalement baisser les prix pour ses modèles populaires, d'abord en Chine, puis aux États-Unis et en Europe ; le cours de son action est encore en baisse de 27 % ; La Chine, le plus grand marché étranger de Tesla, a annoncé son premier déclin de la population dans 60 ans; et une énorme épidémie de Covid-19 a forcé la Gigafactory de Tesla à Shanghai à suspendre la production en décembre. Sans oublier le chaos en cours sur Twitter qui ne cesse de distraire Musk de ses responsabilités chez Tesla.
Voici les questions les plus importantes que nous espérons entendre Musk et Kirkhorn aborder lors de l'appel aux résultats de cette semaine :
Tesla est-il toujours rentable après les récentes baisses de prix ? Combien de temps les prix peuvent-ils rester aussi bas ?
Plus tôt ce mois-ci, Tesla a réduit de 20 % les prix des voitures électriques Model Y et Model 3 sur tous ses principaux marchés. Les remises sont exceptionnellement généreuses compte tenu de la faible marge bénéficiaire de l'industrie automobile (généralement moins de 5 pour cent ), ce qui amène certains observateurs à douter que Tesla puisse encore réaliser des bénéfices aux prix actuels.
Comme Tesla l'espérait probablement, la demande a bondi suite aux baisses de prix, et son inventaire de voitures en baisse rapide a déclenché spéculation Tesla pourrait à nouveau augmenter les prix lorsque ses voitures seront rares. Il sera utile à la fois aux investisseurs et aux consommateurs d'entendre Musk clarifier la stratégie de prix de Tesla.
Elon Musk est-il de retour chez Tesla à plein temps ? A-t-il déjà trouvé un PDG pour Twitter ?
Musk s'est mis un peu dans une crise de gestion du temps depuis qu'il a repris Twitter et a commencé à changer la société de médias sociaux de la tête aux pieds. On pense que sa préoccupation pour Twitter a (au moins en partie) provoqué une forte baisse du cours de l'action de Tesla, qui a plongé de 30% depuis qu'il a acheté Twitter en octobre.
Pour regagner la confiance des investisseurs, Musk a dit en décembre, son attention au fil du temps sera principalement sur Tesla car 'Twitter est 10% aussi complexe que Tesla'. Il a également promis qu'il se retirerait dès qu'il trouverait un PDG pour Twitter.
Où habitent Will et Kate
On ne sait pas comment se déroule cette recherche de cadres. Pendant ce temps, les problèmes financiers de Twitter continuent de s'aggraver. La société serait occupée à négocier un accord avec des banques pour retarder le paiement d'intérêts de 300 millions de dollars sur un prêt de 13 milliards de dollars que Musk a contracté l'année dernière pour financer son acquisition de Twitter.
Dans quelle mesure le pilote automatique et le logiciel 'Full Self-Driving' de Tesla sont-ils sûrs ?
Il y a scepticisme croissant sur la sécurité des logiciels des systèmes Autopilot et FSD (Full Self-Driving) de Tesla, qui, malgré ce que leurs noms peuvent suggérer, ne sont pas capables de conduire une voiture sans supervision humaine.
Plusieurs accidents impliquant Autopilot et FSD ont été signalés, et Tesla est confronté une série de procès accusant l'entreprise d'induire les consommateurs en erreur sur la sécurité de son logiciel d'aide à la conduite. Les investisseurs qui parient sur l'avenir de Tesla doivent entendre Musk, un ardent défenseur de la conduite entièrement autonome, aborder la controverse.
Quelle est la vision de Tesla sur la Chine après une année 2022 tumultueuse ?
2022 a été une année d'éveil pour de nombreuses entreprises occidentales qui ont une forte exposition aux revenus ou à la chaîne d'approvisionnement en Chine. Tesla a les deux. La Chine est le plus grand marché de Tesla en dehors des États-Unis et fabrique la moitié de ses voitures électriques dans le monde.
Alors que l'économie chinoise ralentit et que sa population active diminue, les investisseurs sont impatients d'entendre les réflexions de Musk sur l'avenir de Tesla en Chine.
Quand les produits non électriques de Tesla gagneront-ils en popularité, si jamais ?
Le cours très élevé de l'action de Tesla au cours des deux dernières années a été alimenté par les attentes selon lesquelles il pourrait continuer à développer son activité à un rythme exponentiel. Cependant, les récents résultats trimestriels suggèrent sa part de marché sur le marché des véhicules électriques peut avoir culminé . Cela signifie que Tesla doit bientôt ouvrir de nouvelles sources de revenus.
expédiez vos ennemis glitter com
La société a un certain nombre de produits non liés aux véhicules en préparation, notamment des batteries pour véhicules électriques, une assurance automobile, un logiciel de conduite autonome, un toit solaire et un robot humanoïde appelé Optimus. Mais aucun d'entre eux n'apporte encore de revenus significatifs.
Tesla Cybertruck est-il toujours dans les temps ?
Les analystes ont perdu le compte du nombre de fois que Cybertruck, le premier pick-up électrique de Tesla, a été retardé. Les acheteurs qui ont versé des cautions pour le camion ont attendu plus de trois ans , et ils devront probablement attendre un peu plus longtemps.
Lors du dernier appel aux résultats trimestriels de Tesla, Musk a déclaré que la société était 'dans le dernier tour' pour avoir commencé à produire Cybertruck dans sa nouvelle usine d'Austin, au Texas. Les analystes seront plus intéressés par le moment exact où ces camions à l'allure funky prendront la route.
Les questions concernant Cybertruck font partie des questions les plus votées soumises par Tesla investisseurs de détail sur Say Technologies, une plateforme permettant aux actionnaires de détail d'accéder à des informations précieuses sur les entreprises publiques.
