Le logiciel d'aide à la conduite de Tesla, Full Self-Driving (FSD) Beta, attire à nouveau l'attention de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Le constructeur automobile électrique rappelle plus de 360 000 véhicules équipés de FSD Beta aux États-Unis en raison des risques que le système provoque des accidents, selon un avis de rappel publié sur le site Web de la NHTSA le 15 février. Mais Tesla C.E.O. Elon Musk essaie toujours de minimiser le problème de sécurité de FSD bien qu'il fasse l'objet de multiples enquêtes réglementaires depuis des années.
Les véhicules concernés par le rappel en cours incluent Tesla Model S et Model X de l'année entre 2016 et 2023, Model 3 entre 2017 et 2023 et Model Y entre 2020 et 2023 équipés ou en attente d'installation de FSD Beta. Contrairement à un rappel de véhicule traditionnel, les propriétaires concernés n'auront pas à apporter leur voiture à un centre de service Tesla. Au lieu de cela, la société fournira une mise à jour logicielle en direct aux voitures pour résoudre les problèmes.
Et pour cette raison, Musk s'est opposé à l'utilisation du terme 'rappel' dans l'avis de la NHTSA. 'Le mot' rappel 'pour une mise à jour logicielle en direct est anachronique et tout simplement faux !' il tweeté 16 février.
Environ 400 000 propriétaires de Tesla ont installé FSD Beta dans leurs voitures, a révélé Tesla dans son dernier rapport trimestriel sur les résultats. Le logiciel a parcouru environ 100 millions de kilomètres en dehors des autoroutes, et les données internes de Tesla montrent une amélioration des statistiques de sécurité de FSD, a déclaré Musk lors d'un appel avec des analystes le 25 janvier. 'Nous n'aurions pas publié la version bêta de FSD si les statistiques de sécurité étaient pas excellent », a-t-il déclaré lors de l'appel.
Limites de Tesla FSD
Malgré la revendication de son nom, Bêta entièrement autonome de Tesla est classé comme un système de conduite autonome de niveau 2 selon les normes de la Society of Automotive Engineers (SAE), ce qui signifie qu'un conducteur humain doit rester vigilant à tout moment pendant le mouvement d'un véhicule. La SAE définit six niveaux d'automatisation de la conduite allant du niveau 0 (entièrement manuel) au niveau 5 (entièrement autonome). Musk a vanté des délais agressifs pour que Tesla atteigne la conduite autonome de niveau 5, mais ses systèmes d'assistance à la conduite sont restés au niveau 2 pendant des années.
FSD Beta, sur le marché depuis octobre 2020, peut ne pas réagir suffisamment aux panneaux d'arrêt et aux modifications des limites de vitesse affichées et peut amener les voitures à traverser les intersections dans une voie réservée aux virages ou à traverser un feu jaune de manière illégale ou imprévisible, selon un rapport de rappel de sécurité sur le site Web de la NHTSA.
En mars 2021, Musk a mis en garde dans un tweet Le mot 'Beta' dans le nom du logiciel 'est utilisé pour réduire la complaisance dans l'utilisation et définir les attentes de manière appropriée'.
La NHTSA, une agence chargée d'établir des règles de sécurité pour les véhicules sur le marché, a sondé les programmes d'assistance à la conduite de Tesla depuis 2016 à travers de multiples évaluations préliminaires et enquêtes officielles. L'agence a identifié au moins 41 accidents impliquant des véhicules Tesla où les fonctionnalités automatisées étaient susceptibles d'être à blâmer.
FSD Beta est disponible pour les propriétaires de Tesla pour un coût initial de 15 000 $ ou 199 $ par mois aux États-Unis. En petits caractères sur son site Web, Tesla déclare qu'un conducteur humain doit prêter toute son attention lors de l'utilisation du logiciel.
