Une fusée SpaceX Falcon 9 décolle du pad 39A du Kennedy Space Center.Paul Hennessy/SOPA Images/LightRocket via Getty Images SpaceX a dû nettoyer une mission de covoiturage par satellite en Floride mardi en raison de l'entrée d'un hélicoptère dans la zone de lancement lors du compte à rebours final. Et le PDG Elon Musk a imputé l'incident aux régulateurs de l'espace aérien.
S'adressant à Twitter pour exprimer sa frustration, Musk a posté, Malheureusement, le lancement est annulé aujourd'hui, car un avion est entré dans la 'zone à éviter', ce qui est déraisonnablement gigantesque. Il n'y a tout simplement aucun moyen pour que l'humanité devienne une civilisation spatiale sans une réforme réglementaire majeure. Le système réglementaire actuel est défaillant.
Malheureusement, le lancement est annulé pour aujourd'hui, car un avion est entré dans la zone d'interdiction, ce qui est déraisonnablement gigantesque.
Il n'y a tout simplement aucun moyen pour que l'humanité devienne une civilisation spatiale sans une réforme réglementaire majeure. Le système réglementaire actuel est défaillant.
– Elon Musk (@elonmusk) 29 juin 2021
Le lancement de mardi, officiellement appelé Transporter 2, était censé envoyer 88 petits satellites en orbite. Cela aurait été la 20e mission de SpaceX cette année. La prochaine fenêtre de lancement s'ouvrira à 14h56. ET mercredi. Vous pouvez regarder la couverture en direct de la deuxième tentative sur La chaîne YouTube de SpaceX .
Ce n'est pas la première fois que Musk attribue les retards de lancement aux régulateurs. Un problème central, selon lui, est que le cadre réglementaire spatial existant ne fonctionne pas pour le calendrier de lancement de plus en plus chargé de SpaceX. En 2021 jusqu'à présent, la société a lancé, en moyenne, une fusée Falcon 9 tous les neuf jours, un rythme jamais vu dans l'industrie auparavant.
Contrairement à sa division aéronautique, ce qui est bien, la division spatiale de la FAA a une structure réglementaire fondamentalement brisée, Musk tweeté en janvier après que la FAA a reporté le vol d'essai de SpaceX avec le Prototype de vaisseau SN9 . Leurs règles sont destinées à une poignée de lancements consommables par an à partir de quelques installations gouvernementales. En vertu de ces règles, l'humanité n'atteindra jamais Mars.
Mais son attitude tournait parfois à 180 degrés, surtout lorsque les régulateurs le laissaient faire.
Par exemple, lorsque la Federal Communications Commission a approuvé la troisième modification de SpaceX à sa licence Starlink (malgré une forte opposition de concurrents dont Amazon et Viasat) en avril, Musk tweeté, FAC est juste et sensée.
HTSA et FAA aussi, a-t-il déclaré dans le même tweet. 99,9% du temps, je suis d'accord avec les régulateurs ! En de rares occasions, nous ne sommes pas d'accord. Cela est presque toujours dû aux nouvelles technologies que les réglementations précédentes n'avaient pas anticipées.
FAC est juste et sensée. NHTSA et FAA aussi. 99,9% du temps, je suis d'accord avec les régulateurs !
En de rares occasions, nous ne sommes pas d'accord. Cela est presque toujours dû aux nouvelles technologies que les réglementations précédentes n'avaient pas anticipées.
– Elon Musk (@elonmusk) 27 avril 2021
La FCC est le principal régulateur du programme de satellites Starlink de SpaceX, tandis que la FAA accorde des licences de lancement pour les missions opérationnelles et les vols d'essai de SpaceX. L'agence a eu des problèmes avec SpaceX violant les licences de lancement dans le passé, plus récemment le test à haute altitude de l'entreprise avec le prototype Starship SN8 en décembre 2020.
