Un coupé est une voiture à deux portes, n'est-ce pas ? Pas assez. Voici les 5 meilleurs

De temps en temps, je rencontre une personne qui me dit : j'adore conduire. Et je vais penser : « Vraiment ? Comment est-ce possible?'

Je peux comprendre pourquoi quelqu'un pourrait aimer regarder les voitures, s'asseoir dedans ou travailler dessus. Mais à moins que vous ne soyez un coureur professionnel ou l'un de ces gars dans une publicité Cadillac qui réussit à déchirer une CT6 à travers une sorte d'ancien tunnel chinois, comment pouvez-vous aimer conduire ?

Les journalistes automobiles vivent dans une interminable Vitesse supérieure boucle de maquette, donc, d'accord, ils adorent conduire. Ils peuvent profiter de voitures rapides sur des routes ouvertes. La plupart des gens, cependant, sont piégés dans des embouteillages aux heures de pointe, en compétition pour un feu rouge contre des idiots distraits, craignant souvent pour leur vie.

Mais si vous aimez conduire, malgré ses nombreux inconvénients, je vais vous proposer un coupé.

Un coupé n'est pas nécessairement le meilleur choix si vous allez avoir des passagers à l'arrière ; ce sont des voitures de conducteur, pas des transporteurs familiaux. Elles ont tendance à être plus élégantes et plus légères que les berlines comparables et elles ont généralement moins de résistance au vent et elles pèsent moins, ce qui signifie plus de puissance. Techniquement, une voiture plus légère devrait signifier une meilleure économie de carburant, bien que ce ne soit pas toujours le cas, car les conducteurs de coupé ont tendance à avoir les pieds plus lourds sur la pédale.

Avant de commencer ce concert automobile, je pensais honnêtement qu'un coupé était n'importe quelle voiture rapide à deux portes avec un toit bas. Soit ça, soit c'était une façon élégante de dire la tasse en français. Il s'avère que seule cette traduction est correcte.

Certaines deux portes ne sont pas des coupés et certains coupés, en particulier en Europe, où ces modèles sont plus courants, n'ont pas deux portes. J'ai trouvé cela déroutant, alors j'ai demandé à Ashley Gillam, représentante des relations publiques de Mercedes-Benz, pourquoi le GLC 300 4MATIC est un coupé, même s'il avait quatre portes distinctes.

Même si ces véhicules ont quatre portes, ils sont toujours considérés comme un coupé, a-t-elle répondu, en raison des lignes de toit en pente qui distinguent les dimensions du coupé de celles de la variante SUV ou berline. Dans le GLC 300 Coupé, le montant A est moins incliné, tandis que le prolongement du contour du toit est plus bas, se terminant par l'arrière musclé et fluide typique d'un coupé. Eh bien, voilà.

Voici quelques excellents coupés pour la plupart qui sont tous très différents, bien qu'ils aient tous un arrière musclé. Je sais, c'est la première chose que tu te demandais.

Coupé Mercedes-Benz GLC300 4MATIC

Malgré le fait que cette voiture soit un coupé, c'est aussi une sorte de SUV, c'est pourquoi celui que je conduisais n'avait que 24 MPG combinés, ce qui n'est pas particulièrement bon pour un moteur à quatre cylindres qui génère 241 chevaux. Cependant, c'est bien mieux que le maigre 15 MPG offert par la version V8, qui possède plus de 500 chevaux et a à peu près la capacité de voyager dans le temps. Mis à part les préoccupations environnementales importantes, cette voiture offre une conduite élégante et amusante et possède une cabine luxueuse et imbibée de cuir. Le prix de base est de 46 600 $, mais celui que j'ai conduit coûte 65 000 $ et a été trompé avec des fonctions d'éclairage spéciales, des doo-dads AMG et un système Drive Pilot semi-autonome de 3 000 $, qui était généralement excellent pour une Mercedes moderne mais devrait être standard en toutes les voitures conduites par un conducteur paresseux.

Infiniti Q60 Rouge Sport 400

Le Q60 est la variante coupé de la berline Q50, qui a récemment reçu une excellente note aux crash-tests . C'est bien parce que cette voiture tente la vitesse et, grand Bouddha, c'était amusant à conduire. Le 400 dans le nom fait référence aux 400 chevaux générés par le V6 biturbo de trois litres. Il bénéficie également d'un couple de 350 livres-pied, qui ne devrait en aucun cas être utilisé pour contourner une bretelle d'accès à l'autoroute à 60 milles à l'heure, mais pourrait probablement faire le travail. Des freins Monster, un volant gainé de cuir et, bien sûr, des plaques de seuil de porte avant en aluminium sont tous de série. J'ai peur de dire que les finitions de feux antibrouillard en fibre de carbone sont en sus dans le cadre d'un ensemble premium. La voiture que j'ai appréciée avait toutes les primes, plus quelques freemiums, et plafonnait à 63 000 $.

Lexus LC 500 hybride

J'ai déjà écrit sur cette voiture et j'écrirai probablement à nouveau à ce sujet. Après six ans de voitures de luxe flottant dans notre modeste allée, c'est cette Lexus qui a fait dire à ma femme : emmenons celle-ci au Canada et ne revenons jamais. Peu importe le fait que cette voiture n'a pas de capacités canadiennes particulières et serait probablement un cauchemar dans la neige. Mais ce chef-d'œuvre coupé a deux portes. Il a également un moteur V8 et deux moteurs électriques, et, même s'il est assez lourd pour une si petite voiture, c'est juste un magnifique vaisseau spatial de poche qui doit être conduit partout, à tout prix. Une fois adapté, ce coupé coûtera plus de 90 000 $, donc tous les frais volonté être requis.

Jaguar Type F

Bien que je préfère en fait le LC susmentionné en termes de conduite, il ne fait aucun doute que la Jaguar F-Type illustre à quoi devrait ressembler un coupé moderne. C'est sans doute la plus belle voiture grand public, de toutes les variantes, disponible sur le marché. Il existe un certain nombre de configurations de moteur parmi lesquelles choisir, dont certaines sont plus rapides que d'autres, toutes comprises entre 55 000 $ et 65 000 $. Mais quoi que vous préfériez, la pente du toit et le pare-brise arrière étendu de la F-Type signifient que vous aurez la voiture la plus cool du parking du Trader Joe. Lorsque vous avez terminé vos courses, trouvez une route sinueuse et conduisez comme si vous étiez dans un film d'espionnage.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

J'appréciais vraiment ce croiseur de luxe incroyablement cher, rapide et à toit élevé. Puis, par une chaude journée de printemps, j'ai ouvert le toit ouvrant. Lorsque je me suis garé et que j'ai essayé de le fermer, l'un des morceaux de plastique du pare-brise s'est cassé. Cela semble être un contrôle de qualité qui ne devrait pas être un facteur dans une BMW à 84 000 $. Pour l'instant, attribuons-le à un problème aléatoire d'un pour cent. Quoi qu'il en soit, il a plu ce week-end, alors je suis content qu'ils aient emmené la voiture pour des réparations. Cela aurait été ruiné. J'attends toujours son retour. Quand c'est le cas, cette BMW pourrait même m'inciter à marmonner, j'adore conduire.