Les équipes de construction continuent de creuser un puits d'exploration de 70 pieds de profondeur en vue de la future extension du métro de la ligne violette de L.A. le 7 mars 2014.Mark Boster/Los Angeles Times via Getty Images Les fonctionnaires californiens prouvent une fois de plus qu'ils manquent de bon sens et, peut-être, même de la capacité de s'en soucier. Un projet de plusieurs milliards de dollars actuellement en cours pour prolonger la ligne violette du métro de Los Angeles met la santé des enfants en danger immédiat en creusant des tunnels de métro peu profonds à travers 70 à 80 puits de pétrole abandonnés, mal bouchés et non cartographiés sous un lycée public lors d'un tremblement de terre pays.
Certains habitants de Beverly Hills appellent ce plan d'excavation et de construction très dangereux la menace violette en raison des risques graves pour la santé et la sécurité de ce détour d'extension. Le plan initial d'une extension de la ligne violette était régi par une emprise publique; c'était un plan plus sûr, plus rapide et moins coûteux. Mais il y a quelques années, L.A. Metro a inexplicablement déplacé le trajet de métro prévu de 800 pieds dans un appât et l'a déplacé vers un endroit où le creusement pourrait perturber des poches de méthane et de sulfure d'hydrogène mortels directement sous le seul lycée local. Il n'y a aucun moyen de prédire la voie migratoire du gaz méthane une fois dérangé, et le explosion en mars 1985 dans un magasin Ross Dress for Less à Los Angeles est la preuve de ce fait scientifique.
Les risques de cette excavation, de l'échelonnement de la construction à la clôture de l'école et de l'utilisation future du métro comprennent des explosions massives, ainsi que des maladies à court et à long terme , y compris le cancer, provenant des trajets en camion diesel et de leurs émissions au ralenti. Alors que les étudiants et les professeurs essaient d'apprendre, de travailler et de faire du sport dans la seule école secondaire publique à leur disposition, des toxines mortelles et un bruit assourdissant de construction seront libérés et, contrairement aux promesses irréalistes de L.A. Metro, sans atténuation.
Encore plus exaspérant, cette décision coûtera aux contribuables au moins 400 millions de dollars de plus que le plan initial.
Un développeur basé à Chicago qui a courtisé et financé les politiciens de Los Angeles semble être le seul parti qui bénéficiera de ce changement désastreux de plans. La nouvelle ligne de métro était autrefois conçue pour déposer les passagers de manière pratique devant la porte d'une nouvelle tour de bureaux. L.A. Metro et la ville de Los Angeles ont convaincu leurs amis politiquement alignés de la Federal Transit Administration (FTA) du président Barack Obama que c'était une excellente idée, et des fonds fédéraux ont été alloués pour creuser sous l'école alors qu'Obama a quitté ses fonctions en décembre 2016.
Les toxines qui nous rendent malades sont aveugles aux codes postaux, et le cancer s'en fiche si vous vivez à Beverly Hills ou dans le South Side de LA Mais il convient de noter qu'en dépit de son nom glamour, Beverly Hills High School est en fait beaucoup comme n'importe quel autre lycée public américain, avec une population d'enfants issus d'un mélange de milieux ethniques et socio-économiques. Pour plus de 40 pour cent des étudiants, la maison est un appartement loué, où les parents de la classe ouvrière luttent pour joindre les deux bouts. Le district scolaire de Beverly Hills compte actuellement près de 700 élèves qui ont droit à des repas gratuits ou à prix réduit à l'école.
Qui protégera ces jeunes de la menace violette ? Le conseil d'administration de Metro, le membre du Congrès de la région de Los Angeles Ted Lieu, les sénateurs californiens Dianne Feinstein et Kamala Harris ont tous, jusqu'à présent, ignoré cette situation horrible. À ce stade, seuls le président Donald Trump et sa secrétaire aux Transports Elaine Chao peuvent mettre un frein à cette menace pour la santé et la vie en suspendant le financement fédéral du projet.
Aucun organisme gouvernemental, local ou fédéral, ne devrait imposer un risque de cette ampleur aux enfants d'autrui. Et ce n'est pas simplement un problème local ; avec plus de 54 pour cent du projet financé par le gouvernement fédéral, la FTA et le département américain des Transports doivent intensifier leurs efforts pour protéger cette communauté.
L'administration Trump a le pouvoir d'arrêter la construction de la ligne violette, comme il l'a fait avec le train à grande vitesse à San Francisco , en retirant son financement jusqu'à ce qu'une véritable évaluation environnementale puisse être entreprise. Poursuivre avec le plan actuel est égoïste, dangereux et fait de nouveau ressembler la Californie à un État qui ne peut pas accomplir les fonctions les plus élémentaires de santé et de sécurité au nom de ses résidents les plus vulnérables : les enfants.
Lisa Korbatov est la double présidente du conseil scolaire de Beverly Hills.
