Principal Divertissement Analyste aéronautique : ce que vous devez savoir sur l'avion Icon A5 de Roy Halladay

Analyste aéronautique : ce que vous devez savoir sur l'avion Icon A5 de Roy Halladay

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Roy Halladay.Drew Hallowell/Getty



Le célèbre lanceur à la retraite des Phillies de Philadelphie et des Blue Jays de Toronto Roy Halladay est décédé tragiquementmardi. Son Icon A5, un avion monomoteur qu'il pilotait, s'est écrasé dans le golfe du Mexique à des kilomètres de la côte sud-ouest de la Floride. Il avait 40 ans.

Le département du shérif du comté de Pasco a été informé par un résident local de l'accident à12h06. Après une perquisition, les autorités ont repéré l'hydravion de Halladay à l'envers dans des eaux peu profondes. Le shérif Chris Nocco a indiqué que Halladay était le seul occupant de l'avion, après une opération de recherche et de récupération de quatre heures. Le shérif n'a également signalé aucune indication de tout type d'appel de détresse au contrôle de la circulation aérienne locale par le vol malheureux. Le National Transportation Safety Board (NTSB) sera le principal organisme d'enquête à partir de ce moment.

En regardant la page twitter de Halladay, on ne peut s'empêcher de remarquer son amour pour le vol et son nouvel avion. Sur Halloween Halladay tweeté, je n'arrête pas de dire à mon père de piloter l'Icon A5 à basse altitude au-dessus de l'eau, c'est comme piloter un avion de chasse !

Apparemment, la femme de Roy, Brandy Halladay, s'est d'abord opposée à ce que son mari obtienne sa licence de pilote. Dans une vidéo promotionnelle de l'avionneur qui a depuis été supprimée de YouTube, elle dit s'être d'abord battue avec acharnement contre cela. Roy a ensuite obtenu sa licence en 2016 et a pris livraison de l'avion, dans lequel il aurait son accident, le 12 octobre 2017. Icône A5.Icône/Facebook








L'avion de Roy était une édition spéciale Founders, l'Icon A5, et était le premier d'une édition limitée à 100 exemplaires. L'Icon A5 est un modèle extrêmement unique en soi, bien qu'il s'agisse d'un nouveau venu sur le circuit commercial. Son premier vol d'essai a eu lieu le 16 juillet 2008 , avec le vol inaugural du premier avion de production six ans plus tard, en juillet 2014. Avantle mardiaccident, il y a eu deux autres incidents impliquant cet avion en particulier, dont une mortelle ; les deux se sont produits cette année.

L'Icon A5 est inhabituel en ce que ses ailes se replient, ce qui le rend, dans un sens, portable. Il pourrait même être remorqué derrière une voiture. L'avion de Halladay était équipé d'un système complet de parachute d'avion, qui pouvait être déployé manuellement dans une situation de défaillance catastrophique, rendant l'impact avec la terre ou l'eau théoriquement survivable.

L'Icon A5 est également amphibie, capable d'atterrir à la fois sur l'eau et au sol. Il est classé dans la désignation moins stricte Light Sport Aircraft, qui n'exige pas que l'avion dispose d'un équipement et d'une instrumentation embarqués étendus, et la puissance de ces moteurs est limitée. Contrairement aux aéronefs certifiés désignés normaux, il est interdit à tous les avions de cette catégorie d'être exploités dans des conditions d'instruments (IFR), ce qui, en termes simples, signifie que ces types d'avions ne doivent pas être pilotés par mauvais temps avec une faible visibilité, des bases nuageuses basses ou du brouillard. Je pense qu'il est sûr de dire que le NTSB examinera les journaux de bord, l'épave, les journaux de vol de formation des pilotes, les antécédents médicaux des pilotes et les conditions météorologiques au moment de l'accident pour voir ce qui a pu jouer un rôle.

Icon Aircraft a publié la déclaration suivante à ESPN en retard Mardi :Nous avons été dévastés d'apprendre que l'ancien lanceur de la MLB Roy Halladay est décédé aujourd'hui dans un accident impliquant un Icon A5 dans le golfe du Mexique. Nous avons appris à connaître Roy et sa famille ces derniers mois, et il était un grand défenseur et ami de la nôtre. Toute la communauté Icon souhaite transmettre ses plus sincères condoléances à la famille et aux amis de Roy. Icon fera tout son possible pour soutenir l'enquête sur l'accident à l'avenir et nous commenterons davantage lorsque plus d'informations seront disponibles.

Le NTSB prend généralement environ un an pour publier les conclusions qu'il tire de l'une de ses enquêtes. Il semble que nous vivions bien trop souvent ces accidents avec les riches et les célébrités, comme dans les cas de Cory Lidle, JFK Jr. et John Denver. Puissent ces accidents au moins servir à rendre l'aviation plus sûre et les décès dans l'aviation aussi rares qu'il est humainement possible. Nous devons tirer les leçons de toutes les conclusions publiées par le NTSB et agir en conséquence.

Kyle Bailey est un analyste de l'aviation de nouvelles télévisées, pilote et ancien représentant de l'équipe de sécurité de la FAA. Suivez-le sur Twitter : @Kyleb973 .

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