Apple est toujours obstinément silencieux sur son effort de voiture électrique, mais le projet Apple Car semble faire des progrès rapides dans les coulisses. Après l'échec des rumeurs d'accords de fabrication avec Hyundai et Kia, Le temps de la Corée a rapporté cette semaine que le fabricant d'iPhone a trouvé une nouvelle cible, LG (oui, le géant coréen de l'électronique), pour fabriquer son premier modèle de VE dès 2024.
Apple est sur le point de signer un contrat avec une coentreprise de LG et Magna, un équipementier automobile canadien, ont indiqué des sources au journal coréen. Le volume de production initial sera faible, a déclaré une source, car Apple utilise principalement les premiers prototypes pour évaluer le marché.
La coentreprise, connue sous le nom d'e-Powertrain, est évaluée à 1 milliard de dollars. LG détiendra 51 % de la nouvelle société et Magna le reste.
On disait auparavant qu'Apple avait eu des entretiens avec Hyundai et Kia pour fabriquer la première Apple Car. (Hyundai détient une participation dans Kia et Kia possède plusieurs filiales de Hyundai.) Le fabricant d'iPhone avait également approché Nissan. Ces discussions auraient toutes échoué parce que les constructeurs automobiles établis craignaient de finir comme le Foxconn de l'industrie automobile .
Un partenariat automobile avec LG peut sembler inattendu, mais il pourrait en réalité être bénéfique pour les deux parties. LG est déjà un partenaire majeur des entreprises existantes d'Apple. Plusieurs filiales du groupe LG, dont LG Display, LG Chem, LG Energy Solution et LG Innotek, sont des fournisseurs Apple de longue date.
Pendant ce temps, le conglomérat coréen est en train de se retirer du marché des téléphones portables et approfondit ses liens avec l'industrie automobile. LG a fourni des moteurs, des batteries et des composants pour le département EV de General Motors ainsi que pour Tesla.
Comme la marque LG n'est pas si forte dans l'industrie mondiale des véhicules électriques, elle a besoin d'une référence assez compétitive pour montrer ses efforts de transformation. De ce point de vue, le pari de LG sur l'Apple EV n'est pas si mal, et vice versa pour Apple, a déclaré l'un des Le temps coréen ' sources.
Dans un rapport détaillé sur Apple Car en janvier, Morgan Stanley a estimé qu'Apple n'avait besoin que de 2% du marché automobile pour atteindre le niveau de revenus de l'iPhone. (Apple a engrangé 26 milliards de dollars sur les iPhones au dernier trimestre de 2020.)
Les smartphones représentent un [marché adressable] de 500 milliards de dollars par an. Apple détient environ un tiers de ce marché. Le marché de la mobilité est de 10 000 milliards de dollars. Apple n'aurait donc besoin que d'une part de 2% de ce marché pour atteindre la taille de son activité iPhone, selon le rapport de la banque d'investissement. L'analyste de Morgan Stanley, Katy Huberty, a souligné le budget de R&D d'Apple de 20 milliards de dollars en écrivant : Un pourcentage notable des revenus d'Apple au cours d'une année donnée provient de produits et services qui n'existaient pas il y a 3 à 5 ans. Un point important lorsque vous commencez à penser à Car and Health et AR.
À long terme, elle pense également qu'Apple est plus susceptible d'intégrer verticalement son effort automobile au lieu de s'appuyer sur des partenaires extérieurs, une inquiétude légitime des constructeurs automobiles qui ont refusé de travailler avec Apple.